如果有人問你“10萬元左右的SUV車型都有哪些？”我想你心中一定會(huì)蹦出“瑞虎”二字，沒錯(cuò)，2005年就已上市的瑞虎，在當(dāng)時(shí)與哈弗H3齊頭并進(jìn)深入人心，然而，之后瑞虎雖經(jīng)數(shù)次改款換代，但也難敵眾多后起之秀，在這關(guān)鍵的時(shí)刻，瑞虎5脫穎而出。

本次評(píng)測(cè)車型：奇瑞 瑞虎5 手動(dòng)家尊版 官方指導(dǎo)價(jià)：11.09萬元

從上表來看，瑞虎5比瑞虎價(jià)格區(qū)間明顯更高更長(zhǎng)，從低配到高配車型，配置差異更大。相對(duì)同級(jí)車來說，瑞虎5的價(jià)格幾乎與哈弗H6相當(dāng)，死死咬住這個(gè)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而比亞迪S6這個(gè)也不弱的對(duì)手，瑞虎5的價(jià)格就顯得沒什么優(yōu)勢(shì)了。

外觀：全新家族樣式 更低調(diào)平淡

小結(jié)：雖然瑞虎5采用了奇瑞最新的家族設(shè)計(jì)樣式，但它的外觀并沒帶給大家眼前一亮的感覺，沒有了瑞虎標(biāo)志性外掛式備胎設(shè)計(jì)，它在同級(jí)車中更不會(huì)使人一眼就發(fā)現(xiàn)它，也許這就是它設(shè)計(jì)的用意，平淡而中庸，可以讓更多的人接受它。而從它鈑金縫隙來看，也很規(guī)矩，各面板拼裝也都很到位。

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內(nèi)飾：裝配工藝規(guī)整 設(shè)計(jì)也挺時(shí)尚

小結(jié)：瑞虎5的內(nèi)飾像它的外觀一樣，雖談不上出眾，但你絕挑不出什么毛病來，給人非常舒服的感覺。在同級(jí)車中，它的做工可以算中上水平，不論看的見還是看不見的地方，都可以看到它認(rèn)真的態(tài)度，不過ESP現(xiàn)在已進(jìn)入10萬元車型主流配置行列，而瑞虎5只在高配車型上裝配的做法，有些遺憾。

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空間：乘坐空間寬敞 后備廂容積略小

從上表的對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，瑞虎5的前排座椅腿部空間跨度區(qū)間很大，也就是說它的座椅前后調(diào)節(jié)幅度，比哈弗H6要大，自由度更高；當(dāng)兩款車的前排座椅都調(diào)到最低的時(shí)候，它們的頭部空間都是相同的；而它們的前兩個(gè)車門之間的距離方面，哈弗H6更寬，達(dá)到了1520mm，說白了，就是前排主駕和副駕兩人橫向距離更寬松更舒適。后排方面，瑞虎5的優(yōu)勢(shì)在頭部空間和座墊整體寬度，哈弗H6強(qiáng)大在腿部空間和后車門之間的寬度上。綜合相比，瑞虎5比哈弗H6的優(yōu)勢(shì)在于后排的頭部空間，腿部還是哈弗H6略大一些。

小結(jié)：2610mm軸距在同級(jí)車中雖不搶眼，但比瑞虎要大不少，在后排乘坐三位成年人完全不是問題，并且空間不會(huì)顯得太緊張，都可以很輕松的乘坐，尤其是頭部空間，后排余量甚至超過了兩拳，不會(huì)導(dǎo)致乘客的壓抑感。車內(nèi)儲(chǔ)物方面也比較豐富，每位乘客都能找到適合的儲(chǔ)物格，用起來非常方便。而后備廂在同級(jí)里不算大，比哈弗H6小了一半，不過后排座椅可以平整放倒，這比哈弗H6強(qiáng)不少，裝載大件物品時(shí)會(huì)很方便實(shí)用。

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動(dòng)力：以舒適為主 車內(nèi)噪音控制較好

動(dòng)力方面，瑞虎5并沒帶來什么新鮮感，它依然使用了奇瑞目前非常成熟的SQR484F型號(hào)的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了DVVT技術(shù)，這在之前的瑞虎上已經(jīng)使用過多年，雖然瑞虎5比瑞虎大了一些，但2.0L依然完全可以駕馭，而且保養(yǎng)/維修/油耗方面的性價(jià)比也很高。除了這些，瑞虎上非常厚道的雙液壓桿和隔音棉也得以保留下來，非常不錯(cuò)。

不要被它的大體形誤導(dǎo)，瑞虎5與普通瑞虎的駕駛感受差不多，它不會(huì)讓你感覺到難開，方向盤低速轉(zhuǎn)向輕盈可控，即便原地打方向也比較輕松，指向性也較為精準(zhǔn)，踏板力度也比較線性，市區(qū)路況下，行駛起來很安靜，在這些方面，瑞虎5在同級(jí)車中，做的已經(jīng)足夠好了。

動(dòng)力方面，不要認(rèn)為2.0L自吸會(huì)帶給你多大的加速感，接近1.5噸的車重在同級(jí)車中屬于中等位置，但低扭顯得比較慵懶，當(dāng)轉(zhuǎn)速提升到3000轉(zhuǎn)之上時(shí)，你踩會(huì)察覺到動(dòng)力剛被喚醒的感覺。

瑞虎5 2.0L的5速手動(dòng)最快的0-100km/h加速時(shí)間為13.09秒，為了保證最大扭矩的持續(xù)而有力的輸出，升擋時(shí)機(jī)定在6500轉(zhuǎn)，保證升擋后發(fā)動(dòng)機(jī)仍在4500轉(zhuǎn)最大扭矩轉(zhuǎn)速之上，完全利用變速箱的齒比關(guān)系全力提速，但我們的測(cè)試車輛入3擋時(shí)有些生澀（不是普遍現(xiàn)象），導(dǎo)致入擋時(shí)間略慢，試過幾次后，13.09秒已是最好成績(jī)。

平時(shí)踩剎車踏板時(shí)，力道比較線性，但初段有些偏軟，當(dāng)全力制動(dòng)時(shí)，初段瞬間力道非常強(qiáng)烈，但之后力道有些不太平均，整個(gè)過程對(duì)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象有所抑制，后懸架拉伸也在合理范圍內(nèi)，最終100-0km/h剎車距離為40.18米，剎車G值為1.11，這個(gè)表現(xiàn)與普通瑞虎1.6L幾乎一致，在同級(jí)車中也算上佳成績(jī)。

在繞樁過程中，EPS的介入非常明顯并且及時(shí)，在平時(shí)駕駛時(shí)，如果突遇緊急并線或高速疾彎情況，ESP可以做到及時(shí)有效的控制車輛，提高駕駛者對(duì)車輛的掌控。不過為了更快速的通過樁區(qū)，我們必須要把ESP關(guān)閉，此時(shí)以55km/h平均時(shí)速通過，車輛的掌控感依然較好，尾部跟隨很緊湊，轉(zhuǎn)向力度比較沉穩(wěn)均衡，由于SUV的高重心加上偏舒適的懸掛調(diào)校，抑制側(cè)傾能力相對(duì)同級(jí)車來說并不弱。

小結(jié)：其實(shí)這個(gè)2.0L+5速手動(dòng)的動(dòng)力總成都不陌生，它早已在普通瑞虎上應(yīng)用多年，到瑞虎5身上它的表現(xiàn)也基本沒什么變化，起步初期表現(xiàn)都比較穩(wěn)定，到了后端隨著轉(zhuǎn)速到達(dá)3000轉(zhuǎn)以后，它的扭力才會(huì)浮出水面。值得稱贊的是，瑞虎5的隔音處理的比普通瑞虎要好一些，尤其是時(shí)速在100km/h之前。而ESP介入感也很強(qiáng)，對(duì)安全行車起到了一定的輔助。

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油耗：百公里綜合油耗7.94升 表現(xiàn)較好

小結(jié)：油耗是開SUV的人非常關(guān)心的話題，瑞虎5脫胎與普通瑞虎，但油耗與它并沒有實(shí)質(zhì)區(qū)別，依然繼承了省油的優(yōu)勢(shì)，2.0L+5速手動(dòng)綜合油耗不到8升的成績(jī)，在同級(jí)車中表現(xiàn)已然上佳，而且行車電腦的顯示數(shù)值也很具實(shí)際的參考意義，這兩點(diǎn)加在一起，很難有同級(jí)車能做到。

總結(jié)：奇瑞前幾年有些沉默，不過最近你可以看出來，它開始發(fā)力了。單單瑞虎系列就推出了瑞虎5和瑞虎3，而瑞虎5做為旗下最貴SUV車型，綜合表現(xiàn)已經(jīng)超出了普通瑞虎。首先外觀設(shè)計(jì)更加成熟，取消了外掛式備胎，使整車看起來更加家居化；內(nèi)飾也更加年輕化，全系標(biāo)配的7英寸大屏看起來非常顯檔次，做工和隔音處理也做得更加到位；而空間上也非常接近哈弗H6的表現(xiàn)，只是后備廂小一些；動(dòng)力上雖沒什么新意，但它的優(yōu)勢(shì)在于較低的油耗，這是大家更為看重的。綜合而言，9.39萬元的起售價(jià)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的自主SUV市場(chǎng)里，論品質(zhì)和配置，瑞虎5都是不錯(cuò)的選擇。