正值開學(xué)季，我先借用高中時期校長常說的一段話來開篇："金秋九月，秋風送爽，在校園中的這些陽光男孩，瀟灑女孩，是人生中最美麗的風景……"。沒錯，今天的主角就像稚氣未脫卻又陽光開朗的中學(xué)生一樣，在自主品牌SUV車型中，算是帶著些許青澀又給人驚喜，它就是江淮瑞風S3。
在國內(nèi)的小型SUV市場中，不僅僅是像昂科拉、翼博、標致2008等這樣的合資車型，還有諸如哈弗H2、長安CS35、濰柴英致G3這樣的搶手貨；在新學(xué)期開始的季節(jié)，江淮瑞風S3也毫不遲疑地前來報到，強勢插入自主品牌小型SUV的戰(zhàn)爭中。
外觀體驗
車身尺寸
江淮瑞風S3(以下簡稱：瑞風S3)的外觀設(shè)計很是吸引眼球，協(xié)調(diào)的比例和靈動的造型充滿了大牌設(shè)計師的設(shè)計味道，車身整體顯得飽滿，富有一定質(zhì)感，雖然整體尺寸不大，但是棱角分明的造型讓它顯得硬氣了不少。
前臉細節(jié)
前臉采用黑色中網(wǎng)與銀色鍍鉻裝飾的搭配，提升了車頭部分細節(jié)之處的視覺效果，下方黑色保險杠與霧燈巧妙地連接在一起，體現(xiàn)出SUV車型的硬派風格。前臉設(shè)計顯得張弛有度，整體比例很均勻。
大燈細節(jié)
瑞風S3的大燈組采用平行式設(shè)計，整體形狀與外觀搭配很相稱；大燈內(nèi)部集成了LED日間行車燈，并且只有在放下手剎的狀態(tài)下才能點亮，在一定程度上延長了使用壽命。
側(cè)面造型
乍看上去，瑞風S3的側(cè)面造型有些類似于現(xiàn)在ix35車型，但是細節(jié)之處還有有所差異，整體造型樣式符合大眾的審美，并沒有走上一些自主品牌車型"天馬行空"的外觀設(shè)計路線。
行李架
輪胎輪轂
輪胎方面，瑞風S3裝配的是佳通品牌Comfort 221系列輪胎，尺寸為205/55R16 91V，市場價格約在380元左右，相比Comfort228系列在價格上稍貴。
車尾細節(jié)
尾燈
瑞風S3車型的外觀設(shè)計為它在性價比方面加分不少，符合時下比較流行的前衛(wèi)、時尚風格，并且這種設(shè)計還算是能覆蓋相當一部分年齡的購車群體，也不免會吸引一些只注重外觀的消費者。
內(nèi)飾體驗
內(nèi)飾
就像它的外觀一樣，瑞風S3的內(nèi)飾仍然能給人比較好的第一印象，雙色真皮材質(zhì)以及鍍鉻裝飾的搭配很像高檔車的內(nèi)飾風格，細節(jié)之處的做工也比較考究，視覺效果令人滿意。
方向盤
瑞風S3的方向盤采用銀色裝飾作為點綴，視覺效果比較突出運動感，左側(cè)多功能按鍵為巡航定速的控制區(qū)域，只有高配車型配備了此功能；右側(cè)按鍵為音響系統(tǒng)、藍牙電話的控制，整體來說實用性很強。
儀表盤
儀表盤的設(shè)計其實并不簡單，兩側(cè)圓形儀表中央液晶屏分別是水溫表和燃油表信息，儀表中央集成了多功能行車信息顯示屏，雖然內(nèi)容較少，但是諸如平均油耗、續(xù)航里程等信息都比較實用。
娛樂系統(tǒng)
觸屏操作系統(tǒng)給人的反饋比較直觀，反應(yīng)速度適中，基本可以達到一次操作就有反應(yīng)的效果，但是屏幕的亮度很暗，尤其是在陽光直射的情況下，很難看清屏幕的內(nèi)容。
空調(diào)系統(tǒng)
座椅
瑞風S3的整體內(nèi)飾風格令人滿意，尤其是在這個價位的車型中，性價比優(yōu)勢很明顯。對于頂配車型來說，雙色真皮材質(zhì)的面料給車輛本身增添了不少精致感，細節(jié)之處的做工用料質(zhì)量也明顯提升，雖然稱不上豪華，但是整體氛圍在同級別對手當中表現(xiàn)得很突出，這點瑞風S3做到了與犀利的外觀相融合，面子工程很給力。
乘用空間體驗
前排乘坐空間
后排乘坐空間
后排地板
乘坐空間方面，瑞風S3體現(xiàn)出相當明顯的優(yōu)勢，這對于一款SUV車型而言算是個利好消息，雖然車身尺寸不大，但是比較合理的布局提供了寬敞的駕乘坐空間。
前門板儲物空間
前門板儲物空間
中控臺儲物空間
手套箱儲物空間
后備箱空間
瑞風S3作為一款小型SUV，剛剛超過4.3米的車身長度能夠大幅提升城市行駛中的便利性，車內(nèi)的乘坐空間優(yōu)勢非常明顯，這遠遠超出了我們以往對于小型SUV車型內(nèi)部空間的設(shè)想，值得稱贊；而儲物空間則不像乘坐空間表現(xiàn)得那么突出，車內(nèi)的儲物空間數(shù)量有限，都是最基本的設(shè)計；高達600L的后備箱空間算是不錯的加分項，符合家庭用車的特點。
動力系統(tǒng)介紹及駕駛感受
發(fā)動機
動力方面，瑞風S3搭載了1.5L自然吸氣發(fā)動機，功率和扭矩參數(shù)表現(xiàn)不錯；在實際駕乘中，這款發(fā)動機的表現(xiàn)確實令人滿意，比較強大的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出在一定程度上避免了排量稍小帶來的劣勢，非常適合在城市路況中行駛。
變速箱
在瑞風S3車型中，除了最低配車型搭載了5速手動變速箱以外，其余配置稍高的車型搭載了6速手動或CVT無級變速箱；6速手動變速箱與大多數(shù)江淮品牌的車型保持一致，換擋時擁有模擬的吸入感，入檔并不生澀，行程也不是很長，操作起來相當便利。
懸掛系統(tǒng)
懸掛系統(tǒng)方面，瑞風S3采用小型車常用的前麥佛遜式、后扭力梁式懸掛系統(tǒng)，車輛的整體調(diào)校比較均衡，在過彎時懸掛系統(tǒng)能夠提供不錯的支撐力度，并且也擁有一定的舒適性，這點我們稍后詳談。
在超過30度坡道上，瑞風S3顯得有些吃力，基本只能靠沖坡來完成爬升，而在中途停車再起步也無法通過障礙；在整個路段途中，瑞風S3沒有發(fā)生底盤與路面剮蹭的情況，車輛的離去角和接近角數(shù)值都發(fā)揮了實際作用，這樣的結(jié)果還是很令人滿意的，雖然沒有超額完成越野任務(wù)，至少瑞風S3做到了自己該做的。
從整體角度而言，瑞風S3的駕駛感受沒有明顯短板，比如輕盈的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓駕駛員省了不少力氣，也帶來了并不是很清晰的轉(zhuǎn)向反饋；油門和剎車踏板都很輕，這在一定程度上彌補了動力小帶來的先天劣勢，剎車踏板的腳感給駕駛員足夠的信心，輕點就有的感受很有必要；從乘坐角度而言，說這種多數(shù)時間內(nèi)硬邦邦的感覺說是緊湊也好，或是運動也好，都是扭力梁式非獨立懸掛所能做到的極限，總體來說瑞風S3的駕乘感受很均衡，算是超出了這個價位車型的預(yù)期。
各項測試成績
加速測試
加速測試中，瑞風S5沒有辜負期望，起步時只要控制好油門與離合器之間的位置，輪胎在短暫的打滑之后會很快抓地，動力釋放很直接；起步階段，瑞風S3所搭載的1.5L發(fā)動機會允許駕駛員將轉(zhuǎn)速拉升至6500rpm，這有點出乎我的意料，所以在2擋的末端，車速已經(jīng)到達了90km/h，升入三檔后隨即破百；關(guān)于手動擋車型的換擋時間問題，我個人的操作極限在0.4秒左右，相比自動變速箱還是耽誤了一些時間，最終12.72秒的成績令人滿意，雖然車重只有1210kg，但是對于排量只有1.5L的小型SUV而言，12秒左右的加速感受還是很線性的。
制動測試
在日常駕駛中，瑞風S3的制動踏板能提供很優(yōu)秀的腳感，這種感覺不僅僅是靈敏，同時表現(xiàn)得很線性，踏板能根據(jù)駕駛員的力度給予最合適的反饋，沒有任何乏力；在制動測試中也驗證了這一點，超過-1G的反向加速度G值說明了瑞風S3強有力的制動效果，整個剎車過程平穩(wěn)有效，低于42米的剎車距離算是優(yōu)秀水平。
繞樁測試
由于SUV車型造型的緣故，瑞風S3的整體重心偏高，并不是很寬的車身讓它在緊急變線動作下顯得有些飄忽，懸掛系統(tǒng)沒有拖太多后腿，硬邦邦的調(diào)校確實在穩(wěn)固車身方面幫了不少忙；電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)很輕盈，但是況量也很大，這不便于駕駛員在短時間內(nèi)找到車頭在下一秒要去的方向，所以瑞風S3在彎中的極限來的較早，運動性能方面稍打折扣。
噪音測試
油耗測試
編輯點評：
瑞風S3能給第一次駕駛它的人不少驚喜，即便是我不怎么懂車的話，我也會感覺到它很好開；的確，小型SUV的概念還算是一種雛形，接觸和嘗試它的群體正在逐漸壯大，合資品牌在耀武揚威的時候，自主品牌當然不能落后。
近些年，自主品牌在車型的外觀內(nèi)飾上著實下了一把功夫，就像眼前的這輛瑞風S3，單從設(shè)計角度而言，它還是挺吸引人的；同時，乘坐空間表現(xiàn)得不錯，車內(nèi)噪音不大，油耗也不高，這都是自身的絕對加分項；當它再一次給我驚喜的時候，就是我看到了6.58-8.48萬元的售價。或許有些人會說，這車沒你說的那么神，沒有那么強的操控，也沒有高配置的舒適空間；沒錯，但我的意思是，如果把車開回家花了不到10萬元，瑞風S3還真有點兒滋味兒等著你細細咂么和品味，要啥自行車啊？
