隨著車輛保有量的日漸提高，汽車安全成為一大社會問題。在我國，每年有近10萬人死于交通事故，所以選擇一輛安全的汽車就顯得尤為重要，汽車的安全性已經逐漸代替外觀，科技，油耗等，成為人們購車的首要選擇因素，因為安全配置高的車不僅能夠保護駕車者出行，更為家人帶起一份安心。

 主動安全：智能安全讓駕駛員從容應對各種路況

汽車安全分為主動和被動安全，主動安全主要以智能配置為主，系統通過判斷駕駛者行車意圖，或是車輛失控狀態，從而主動介入進行保護。福特翼虎在主動安全配置方面，可謂毫不吝惜，除了常見到的ABS+EBD+EBA、ESC車身電子穩定控制系統外，翼虎還配備了諸多豪華車型才有的：TCS牽引力控制系統、RSC防翻滾穩定系統、HAS坡道起步輔助等智能安全科技，全方位為您保駕護航。

此外值得一提的是，如果翼虎車主在行駛過程中無意識的偏離當前的車道，LKA車道保持輔助系統還可以通過振動方向盤與儀表盤信息來提醒駕駛者，隨后系統會自動調整EPAS輸出扭矩力，輔助駕駛者回復到當前行駛的車道。而要知道，這項功能甚至在奔馳E級轎車上才會出現。

ACC智能自適應巡航控制系統我們并不陌生，它可以在一定程度上有效減輕駕駛者的疲勞。但是翼虎的卻不太一樣，準確的說是比同級別的巡航系統更加人性化。全新福特翼虎這套領先的巡航設備是可以根據與前方車輛間距自動調整車速，在不影響駕駛的情況下與前車保持駕駛員設定的間距。

在擁堵的城市道路，上下班的高峰期，我們時常會見到小規模的追尾，雖然不具備生命危險，但是卻會給本就擁堵的道路再雪上加霜，不僅耽誤了您的時間，更是要受到停車場般的圍觀。全新福特翼虎配備的ACS低速行車安全系統可以規避此類事故的發生。在車速低于30公里/小時的情況下就會啟動，當車速低于15公里/小時以下時，該系統正常情況下可以完全避免碰撞事故的發生；而當車速在15-30公里之間時，該系統可將車速降至最低，以減少碰撞事故的發生或降低碰撞的嚴重程度。

 

被動安全：更高標準設計，帶來更貼心防護

用移動堡壘來形容全新福特翼虎的車身，毫不為過。硼鋼結構車身的應用也是延續了福特汽車的一貫傳統。全車身近50%的部件采用飛機起落架、火箭發動器和坦克裝甲的高強度材料，通過先進工藝加工而成。當碰撞發生時，車身結構能有效的分散和吸收能量，將傷害降至最低。

除了外在堡壘般的保護，全新福特翼虎在車內引入同級獨有的福特新一代安全氣囊技術，首度運用超高精準性的氣囊控制策略，使碰撞感應更加精準及時。分布于全車的7個安全氣囊設計，全面增強安全防護等級。其中駕駛位膝部氣囊，為同級車中唯一配備的產品。這就相當于在一層鋼性的外表下又覆蓋了一層棉花，碰撞時先由高強度鋼板以及科學的結構盡量散除勢能，同時車內氣囊及時精準的彈出，近乎苛求的防護系統，為您的安全層層把關。

 

無藉口級安全品質超越同級，高人一等

數據是不會騙人的，我們拿福特翼虎的兩款主要競品作為比較，不難發現，福特翼虎的安全配置是如何高人一等的：

通過圖表我們能夠清晰的看出，無論是制動力分配系統、剎車輔助系統，還是牽引力控制系統、車身穩定系統，福特翼虎、大眾途觀、本田cr-v都有配備。

而繼續往下看，福特翼虎擁有同級領先的防側翻穩定控制系統，當系統監控到車輛出現側翻傾向時，能夠主動產生抵抗側翻的離心力，有效避免側翻，保證車輛安全。此外，福特翼虎配備的膝部安全氣囊、sos道路意外緊急救援警報、緊急救援呼叫服務卻成為其區別于另外兩款車型的優勢配置。從主動安全，被動安全，到萬一發生事故后的救援服務均有所考慮，真正做到了超越同級，高人一等。

 

總結：

超越同級，高人一等這樣的詞，如果形容科技配置或是油耗，帶來的可能只是精神上的享受與使用經濟性。而如果用來形容安全配置，則代表著行車安全或者更直白的說，是一車人的性命于無數家庭的完整。行車安全無小事，而福特翼虎從主動安全、被動安全、以及發生事故后的救援等面面俱到的安全配置，也實實在在的把消費者的行車安全看成頭等大事，讓您每一次出行，都倍感安心，無后顧之憂。