[SUV中國網(wǎng) 試駕]
沃爾沃XC90自2002年發(fā)布以來，一直沒有大的變化，只在2007年有過一次小改款。直到2014年8月27日，沃爾沃才在瑞典首都斯德哥爾摩發(fā)布了新一代XC90，新XC90讓我們足足等了12年。
言歸正傳，沃爾沃新XC90一共發(fā)布了3款車型：T6 Momentum 4dr AWD、T6 R-Design 4dr AWD和T6 Inscription 4dr AWD。而現(xiàn)款XC90則被引入大慶工廠進行國產(chǎn)，改名為XC90 Classic，并與新款車型一同銷售。12年的沉淀會帶給我們怎樣的驚喜？請隨我來看看近日海外媒體對新XC90進行的試駕報告。
>>>外觀：
借鑒沃爾沃XC Coupe概念車的設(shè)計元素
XC Coupe概念車
外觀小結(jié)：沃爾沃最新的家族式前臉極具視覺沖擊力，飽滿緊繃的線條非常大氣。車身尺寸較同級別車型更長更寬，這也為車身內(nèi)部提供了寬敞的空間。
>>>內(nèi)飾：
豪華科技感十足 Sensus影音娛樂系統(tǒng)功能豐富
新XC90的內(nèi)飾設(shè)計簡約，操作人性化，超大的中控觸摸屏科技感十足。內(nèi)飾分為上深下淺和純黑兩種，并且會與不同的實木顏色搭配。
Sensus影音娛樂系統(tǒng)采用了一款9英寸觸摸顯示屏，顯示屏可顯示的信息比物理按鍵更多，主屏顯示的信息也可根據(jù)車主的使用習(xí)慣進行設(shè)置。
Sensus影音娛樂系統(tǒng)的操作方式跟平板電腦很像，而且它有一個像iPad一樣的Home按鍵。在主界面上，它可以同時顯示導(dǎo)航、影音、電話和最近使用的App。Sensus影音娛樂系統(tǒng)最擅長的方面是它的硬件性能，無論是滑動還是點按操作，系統(tǒng)的反應(yīng)都非常的順滑、迅速，感覺像極了iPad，這下凱迪拉克要小心了。
內(nèi)飾小結(jié)：新XC90的內(nèi)飾用料十分考究，豪華科技感強。它的配置也非常高，全景式天窗、無鑰匙進入、四區(qū)域自動空調(diào)、Sensus影音娛樂系統(tǒng)、10向電動調(diào)節(jié)前座椅和真皮座椅等都是標配。
>>>科技配置：
全球首創(chuàng)——路面偏離保護方案和交叉路口自動剎車技術(shù)
當(dāng)車輛沖出車道，前排安全帶會自動收緊。若車輛掉下路肩，座椅和座椅框架之間的吸能設(shè)計可以緩解車輛跌落時最多1/3的垂直沖擊力，避免人員脊柱受傷。
車道偏離警告、碰撞預(yù)警系統(tǒng)、泊車輔助系統(tǒng)都是新XC90的標準配置。此外像追尾預(yù)防性保護系統(tǒng)、 新一代防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)、City Safety城市安全系統(tǒng)、道路交通標志識別系統(tǒng)、盲點信息系統(tǒng)及倒車車側(cè)警示系統(tǒng)、排隊輔助功能、360°全景攝像頭等也將都出現(xiàn)在車上。
安全配置小結(jié)：XC90的主動安全配置和被動安全配置都十分齊全，而且其中很多都是標配，這也是沃爾沃品牌的核心重點。
>>>空間：
空間靈活性高，三排座椅的位置設(shè)計非常人性化
由于車身尺寸較大，第二排和第三排的空間都非常出色。三排座椅的位置經(jīng)過精心設(shè)計，保證了每個座位都有良好的舒適性和靈活性。
空間小結(jié)：車內(nèi)空間寬敞，座椅形式靈活多變。即便在座椅靠背放倒后，車內(nèi)空間依然很整齊。因此，新XC90的空間利用率非常高。
>>>車型平臺：SPA平臺靈活性高，設(shè)計范圍更廣
SPA是一個可擴展產(chǎn)品架構(gòu)及高度模塊化的平臺，可方便汽車廠商將來設(shè)計成型時針對不同的用戶群進行模塊化組合，并加快產(chǎn)品的換代周期。XC90是沃爾沃在SPA平臺開發(fā)出的第一款車。
車型平臺小結(jié)：正因為沃爾沃新XC90使用的是自家的平臺，它才會具有自己的特色。而不是像奧迪Q7、大眾途銳、保時捷卡宴那樣在一個平臺上各自玩著Cosplay。
>>>動力/底盤：
混合動力版經(jīng)濟性出色 底盤扎實
新XC90擁有T6普通版和T8混合動力版兩種車型，T8混動版搭載的是2.0T 4缸雙渦輪增壓直噴發(fā)動機和一臺電動機的組合，與它們搭配的是8擋自動變速箱。
在試駕過程中，2.0T發(fā)動機匹配8速變速箱調(diào)校得更偏向舒適性。不過，深踩油門還是會有強烈的推背感，動力表現(xiàn)可與3.5L自然吸氣發(fā)動機相當(dāng)。外媒試駕過程測試出的百公里油耗為13.8L。
T8插電式混合動力版車型上的發(fā)動機與T6車型上為同一款。結(jié)合電動機后共可提供400匹馬力和472扭矩。試駕中測得百公里油耗為8.7升。
T8車型是一款沒有連接前后輪驅(qū)動軸的全時四驅(qū)車。位于車輪軸中央的小型電動機可為后輪提供80馬力和177扭矩的動力。
試駕過程中，車輪的抓地力和循跡性都很好，而且操控指向精準，方向盤力度得心應(yīng)手，開起來感覺不像在開一輛大車。由于是空氣懸掛，所以乘坐感也很舒適。
動力/底盤小結(jié)：新XC90的駕駛感受可以用6個字來形容：舒適、輕松、精致。后期將會推出底盤高度降低的Polestar版車型。
>>>全文總結(jié)：
新XC90從去年底已經(jīng)開啟了國內(nèi)預(yù)定工作，現(xiàn)在只有2.0T T6限量版一款車型接受預(yù)定，售價為105.80萬元。國內(nèi)正式上市時間在2015年第二季度，且中國市場是全球唯一一個將新老兩款車同堂銷售的國家。
沃爾沃在國內(nèi)豪華車市場的表現(xiàn)一直不溫不火，主要有產(chǎn)品線薄弱和車型換代速度慢的原因。但在加快更新速度的同時也應(yīng)把握好產(chǎn)品的生命周期，進行合理的擴容、更新。
新XC90的確是沃爾沃經(jīng)多年積累后推出的一款非常具有競爭力的車型。與時俱進的外觀和內(nèi)飾，豐富的配置和動力選擇，新增的多種安全科技配置幫助它鞏固市場地位。俗話說，沒有下蹲的過程就必然跳不高，沃爾沃的趨勢整體并沒有走壞，沉寂多年之后必能跳得更高。
