[SUV中國網 試駕]
雷克薩斯全新的NX已經與我們見面了，它采用了更為科幻概念的外觀設計，同時也布置了7款車型來供客戶選擇，首先引入國內的還是混動版的NX300h車型，以及未來還將引入性能更強的性能版車型。本次我們為大家帶來的NX200t F Sport車型的運動魅力，對于一款車型來說，擁有截然不同的面孔，恐怕也是非常具有代表性的一款車型了。
動力/試駕體驗
先說說動力部分，雷克薩斯NX200t F Sport采用了最新的一款名為D-4ST的渦輪增壓發動機，這款發動機在常熟工廠已經見過面，當時以獨立的發動機展現在面前，感覺還是非常緊湊，不過當真實安裝在車體內后，發現發動機的尺寸相當小，并且還是保持了雷克薩斯一貫的高水準——靜音。
NX300h采用的2.5升阿特金森循環發動機，匹配了電動機以及鋰電池組，在低速情況下是無需發動機啟動即可行駛，但重量明顯上升。而NX200t F Sport則明顯是將運動風格發揮的淋漓盡致，去掉了負重讓其輕了不少，采用了2.0T渦輪增壓發動機，同時發動機賬面參數不輸任何人，最大功率175千瓦/4800-5600rpm，峰值扭矩350牛米/1650-400rpm，這是非常值得關注的一點。匹配全新6速變速箱也讓其在實際的動力輸出表現方面非常搶眼。
在公布的7款車型中，有不同定位的以及驅動模式的區分，而這款NX200t F Sport可以說是其中運動性能最為突出的一款，2.0T的發動機，6速變速箱以及四驅系統的加入都讓其更加的槍眼。同時經過調教的懸架結構也讓其擁有很強的動態表現，可以實現30段的阻尼調整讓它可以實現對地面情況更好的過濾，減震的效果更為有效。
懸架結構上則是采用了前麥弗遜/后多連桿結構，這種結構雖然并不是最為先進的，但其整體性能很強，并且雷克薩斯為其匹配了橫向穩定桿，在實際試駕過程中對于橫向的支撐非常到位，而懸架的整體感非常的強，并不松散。
為了更加突顯運動性能，NX還匹配了駕駛模式選擇按鈕，可在ECO/普通/sport/sport +四種模式中進行無縫切換，實際體驗中，城市駕駛ECO明顯感覺到電子系統壓縮發動機爆發并且盡早升到高檔位運轉，車子整體非常的安靜。而在普通模式下感覺變化不大，只是升檔時間相比ECO模式稍晚，不過整體感覺非常不明顯。在Sport/Sport+模式下，發動機的動力輸出明顯被提高，同時變速箱的換擋時間明顯推遲到紅線位置才會升檔，這樣將會催發出發動機的最大功率，同時讓渦輪介入更加徹底，尾排發出的氣浪聲非常渾厚，運動感從各方面來的都非常強烈。
外觀
在外觀方面，官方給出的幾個特點都非常的明顯呈現在眼前，首先在前臉部分，在NX300h上出現的大面積鍍鉻橫式中網造型已經被更為運動感的網狀隔柵所替代，帶來的運動感提升非常明顯。同時作為一款定位城市中使用的SUV車型，將前臉下部保險杠做的更為低矮也有效保證了降低空氣阻力同時提升整體設計感。
大燈依舊為頗具概念感的L造型的LED大燈組，并且那銳利的L型日行燈也是標配出現，整體上和NX300h保持一致。在車身側面上，最為顯眼的當屬那個F標志了，這表明的就是身份，雷克薩斯NX200t F Sport版車型的獨有標志還是在7款車型中非常特殊的，首先表明了車體帶有整個運動套件，同時在性能上也是最為強悍的。
作為一款主打運動車型，NX200t F Sport車型取消了之前在NX300h車型上的全景天窗，雖然那塊面積超大的全景天窗非常帶感，但同時也會增加車體重量， 而采用小天窗以后還變相的增加了空間，這個會在后面說到。
在尾部造型上，與NX300h車型可謂在底部結構上完全不同，因為NX300h是一款混動車型，其外觀設計并不向運動化靠攏，尾部的設計也沒有給尾排留出空間，隱藏式尾排的設計讓尾部看起來也帶有一絲科技范兒。而換到NX200t F Sport車型上就不同了， 強調的就是運動，所以安排了雙側雙出式尾排，不過整體造型上還是稍顯分散，因為鍍鉻裝飾尾排口和尾部整體脫離，看起來整體性不好。
同樣采用五輻式分列式輪轂造型，在尺寸上和NX300h相同，都為225/60 R18尺寸，這樣一個尺寸對于一款SUV來說并不算大，同時在運動性能上也不是最為理想的體現，不過經過工程師的調教這個尺寸的輪胎以及輪轂的配合還是能很好的提供NX200t F Sport所需的運動性能的。
內飾
在整體內飾的造型上并沒有任何大的變化，只是針對運動版車型的內飾配色有所改變，這是應該算是最大的特色了，在NX300h上搭配的那套家居風格的配色以及給人的內飾明亮感在新的NX200t上不見了，取而代之的是富有運動風格的配色。
在NX300h上儀表盤非常明顯是以混合動力輸出為特點設計的，而NX200t則回歸到了最為基本的設計樣式，自發光儀表清晰易讀，同時還能提供不同的顯示數據，包括加速G值等跟性能掛鉤的顯示，非常直接，讓駕駛者直接了解車輛狀態。
對于NX300h車型的印象最為深刻的是那塊全景天窗，雖然很開闊，但同樣這樣的設計占據了一定的頭部空間，畢竟安裝這樣的全景天窗還是需要很多部件加固的。而NX200t上采用了我們常見的標準尺寸天窗。雖然看起來沒那么好的開揚感，但內部頭部空間特別是后排的頭部空間得到非常大的提升。在后備箱空間方面則是和NX300h相同的，這里不再復述。
總結：對于一款追求性能的車型來說，很多看起來很花哨的東西都是有點不對胃口的，相比起來，NX300h更屬于城市內駕駛的SUV車型，面對擁堵可以從容不迫，畢竟有混動系統做支持，油耗絕對不是需要擔心的，同時可以輕松愜意感受全景天窗帶來的舒適感。而NX200t F Sport版則完全不同，強調自身的運動化設定以及匹配，帶來的感受也是截然不同，整體更有一種運動的緊繃感，這種感覺讓人大呼過癮，我想這正是喜歡運動車型的人所喜歡的。
