我們正在失去創造力。

我們正在失去想象力。

我們正在失去洞察力。

我們正在失去表達力。

這不是危言，這是一種趨勢，在這樣浮躁而病態的汽車營銷時代，我們深陷其中，無可逃避。

新車發布會的舞臺，幻彩多變的大屏幕，新鮮的選秀歌手，時髦的網絡詞匯，對于目標受眾“90后”的描述和表達，就這樣停留在一種主觀冥想的狀態，千篇一律地對“90后”進行標簽式的解讀，這已經成為眾多汽車企業營銷團隊應付領導要求最常用的方法。我們常常可以看到，在新車發布的現場，有人在高談闊論，有人在侃侃而談，還有人在違心迎合，隨聲附和。

我們的產品目標人群以“90后”為主，這是一個由汽車企業營銷管理層、營銷團隊、公關公司、廣告公司以及一部分資深媒體老師們一起編織的謊言，也許這謊言曾經有一定的市場，大家互相稱道，互相蒙騙，各取所需，但謊言終究是謊言。

整車企業在定位目標用戶時，瞄準90后這一族群，本身并沒有錯。但是牽強的、帶著先入為主的預判去定義“90后”，不進行認真地市場調查和分析，卻是短視、膚淺和帶有偏見的。

人們經常會聽到汽車企業的營銷高管得意地講述，我們的產品是為“90后”準備的。他們前衛、他們時尚、他們喜歡冒險，他們個性十足，行為乖張，他們追求生活的隨性和品質。事實上，曾幾何時，“80后”、“70后”、甚至“60后”又何嘗不是這樣的一群人。哪一代人沒有離經叛道過，哪一代人不曾追求過生活的品位？曾經的“60后是墮落的一代”、“70后是頹廢的一代”、“80后是腐朽的一代”這些標簽，都充斥過我們的視聽，誤讀過一代又一代的年輕人。時至今日，我們要認真審視時間的局限性帶給我們的錯誤判斷。我們要認真面對這樣的事實:“90后”并不是一個實在的整體，而是企業主與廣告主為了表述和概括方便而臆想出來的概念，它是一個誤區。

在這個多元的世界里，我們更加難以界定一個特定年代出生的人群。我們曾經錯誤地認為“70年代出生”的一群人大都是心理埋藏疾病的怪物，但經過細致的分析和調查，我們可以發現，應以1976年為分界線，將70年代出生的人分成兩大部分去研究才更符合客觀規律。我們也曾經錯誤地以為，擁有相對優越成長環境的“80后”，是極端自私、不能吃苦、缺少使命感的一代人，他們與西方的文化相伴成長，他們缺少愛國熱忱等等，但是在2008年的兩件國家大事發生之后，全社會都對80后改變了看法。就如同現在“90后”被誤讀一樣。更為遺憾的是，人們不但是缺少對“90后”的準確認知，更缺少糾正錯誤認識的動力和想法。

在實際的工作中，我們與“90后”一代人有著充分的溝通和交流，我們發現更多的“90后”是懶于向社會去辯解的，他們甚至開始冷笑著接納人們強加給他們的各種標簽，只有當他們逐漸反感時，他們才會認真的思考，他們究竟有沒有必要拆穿這個謊言。

由此，當一款新的汽車產品推出時，用人云亦云的慣性思維和標簽去定義“90后”的目標人群，顯然是敷衍的，不求甚解的，甚至是錯誤的。在中國，城市與鄉村發展的不平衡，大城市與中小城市發展的不平衡，經濟發達地區和貧窮地區的各種不平衡，導致這種被汽車營銷界推崇的論調是盲目和不確切的。由于銷量目標的壓力，更多的汽車企業正失去進行市場細分再細分的時間和勇氣。在我們看來，以中國最傳統的元素“家”；來區隔目標消費人群，制定營銷策略、深化品牌內涵，才更據科學性和有效性。

依據汽車產品的功能與文化屬性、品牌內涵，對照單身貴族、二人世界、三口之家、三代同堂、性別、職業等以人口學、社會學為劃分標準的“家”的概念，輔以運動、商務、休閑、經濟特質、操控特質、越野特質、空間特質等元素，我們可以圈定出更加準確，更加細分，更加有針對性的目標人群。這是一個復雜并且艱難的過程，需要汽車企業的領導以及他的營銷團隊有膽識，有文化底蘊，并且重視最傳統、最中國、最質樸的“家”的元素。

時間總是過的很快。

如今，90年代出生的年輕一代，已經開始面臨深造、就業、戀愛、婚姻、家庭、事業起步等很多重要的人生階段，他們也許正在迎接人生中第一臺汽車，他們正在成長和成熟。他們擁抱著一個互聯網+的異化時代，他們也正激蕩在中華民族偉大復興的歷史潮流中；他們即將沉淪于手機、電腦、IPAD和社交網絡和信息垃圾之中，他們又轉過身去找尋沒有WIFI的世界，浸在墨香里享受陽光下的閱讀和書寫；他們汲取著全球知識與資源的營養又低下頭來深沉地凝視祖國和養育自己的土地。他們的未來決定著這個國家的未來，他們的品格映射著這個國家的品格。

在當今的這個時代，他們并不缺少一味地迎合與遷就，他們真正需要的是整個社會給予他們正向的牽引與正確的評價，而不是誤讀。這是整個國家與社會的職責與使命。因為，評判一個國家的品格，不僅要看它培養了什么樣的人民，還要看它的人民選擇對什么樣的致敬，對什么樣的人追懷。