【SUV中國網(wǎng)】5月28日，Jeep自由俠（以下簡稱自由俠）正式上市，這也標(biāo)志著廣汽菲克Jeep第二款國產(chǎn)車型誕生了。此次上市的自由俠共計(jì)5款車型，均搭載了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，且為兩驅(qū)版車型，售價(jià)區(qū)間為14.18-17.88萬元，后期也將推出2.0L+四驅(qū)版本的車型。
新車上市必然要和對手進(jìn)行一番拼殺，至于先期的1.4T+兩驅(qū)版本的自由俠有幾分競爭力，值不值得買？下面讓我們來一探究竟。
產(chǎn)品定位
從14.18-17.88萬元指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間來看，自由俠將定位于合資小型SUV市場，與本田繽智、現(xiàn)代ix25和別克昂科拉等一票SUV一較高下。
但從自由俠的外形樣貌來看，與這些競品相比顯得格外另類和個(gè)性，從內(nèi)到外都透露著它是一款“小一號”自由客的趕腳，并擁有著一般小型SUV上所不具備的硬派陽剛、充滿野性的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。
另外其實(shí)自由俠在整個(gè)小型SUV市場里都很難找到最直接的競爭對手，有人說鈴木吉姆尼與自由俠有許多相似之處，但先不說它的外觀設(shè)計(jì)的好壞，就連它1.3L的動(dòng)力和橫向空間與后者相比，瞬間成了一種“擺設(shè)”，實(shí)在不能相提并論。
14.18萬的起售價(jià)要高出競爭對手一截，再加上落地價(jià)，都可以買到競品的高配或頂配，甚至入手一款合資緊湊SUV都有可能，所以自由俠在日后的壓力還是蠻大的，不過對于喜歡Jeep但預(yù)算又不是很充足的消費(fèi)者來說，是一個(gè)福音。
新車長啥樣？
自由俠的整體設(shè)計(jì)擁有十足的Jeep家族的越野氣息，雖然個(gè)頭不大，但硬漢的氣勢絲毫不減，“七孔”的前進(jìn)氣格柵是Jeep家族最具特色的元素之一，方方正正的設(shè)計(jì)極具個(gè)性，不過對于一部分消費(fèi)者來說，有點(diǎn)“太另類”。
定位于小型SUV市場，所以自由俠的個(gè)頭看上去不是很大，但離地間隙還是蠻高的，達(dá)到181mm，側(cè)面的線條也是方方正正的設(shè)計(jì)，輪轂的樣式倒是挺新穎的。
尾部的設(shè)計(jì)雖然沒有前臉那么多的豐富元素，但較為緊湊的設(shè)計(jì)風(fēng)格展現(xiàn)了它硬漢的一面，且層次感也比較分明，方形的后尾燈成為尾部的一大亮點(diǎn)，比較吸引大家的眼球。
內(nèi)飾的設(shè)計(jì)很有Jeep家族的味道，中控臺區(qū)域都采用了軟性的材質(zhì)進(jìn)行包裹，手感良好，水平工藝也可圈可點(diǎn)，整體也賦予了極為個(gè)性的元素，手套箱上方的把手被設(shè)計(jì)成“勺子”狀，十分另類但也比較新穎。
座椅采用了真皮材質(zhì)，包裹性良好，并配有加熱功能，且采用電動(dòng)調(diào)節(jié)，但這樣的配置僅限頂配車型主駕駛席才能擁有，且價(jià)格已經(jīng)達(dá)到了17.88萬，其它配置的車型座椅都是織物+手動(dòng)的搭配，對于預(yù)算不高的消費(fèi)者，這樣的設(shè)計(jì)顯然是誠意不夠呀。
全景天窗比較符合當(dāng)下消費(fèi)者購車需求，自然在自由俠上不能缺少，不過在低配的兩款車型以上車型才配備了全景天窗，且價(jià)格也要在15.88萬起。
如果產(chǎn)品賣點(diǎn)僅僅局限于外觀、內(nèi)飾和車內(nèi)空間，這顯然不是一輛合格的Jeep，最主要的還要看它的動(dòng)力性能，此次自由俠采用了1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，可提供最大功率110kW和最大扭矩230N·m的動(dòng)力輸出，相比同級別車型有著較大的優(yōu)勢。
懸架方面配備了前麥弗遜+橫向穩(wěn)定桿和后多連桿+橫向穩(wěn)定桿，前后都采用了獨(dú)立懸架，很好的保證了車輛的舒適性。
與競品相比有哪些競爭力？
1. 降幅及成交價(jià)
從自由俠的指導(dǎo)價(jià)格和競品對比來看，與昂科拉最為相仿，且全系都采用了1.4T的動(dòng)力，不過自由俠的起步價(jià)較高，幾乎與競品的中配車型接近。
由于自由俠為新車上市，就別指望它有什么讓價(jià)了，而對手在市場打拼已久，都保持了一定的讓價(jià)，當(dāng)屬昂科拉讓價(jià)最高，起步價(jià)已經(jīng)接近11萬，不過是手動(dòng)的。
2. 車身尺寸對比
尺寸對比下來，長度和軸距占優(yōu)的是繽智，且行李箱容積也最大，裝載能力相對更強(qiáng)一些，而自由俠則在寬度和高度方面領(lǐng)先其他競爭對手，相對而言，頭部和橫向的空間則更好一些。而最小離地間隙則是現(xiàn)代ix25和自由俠的表現(xiàn)最為出色。
3. 動(dòng)力對比
動(dòng)力比拼環(huán)節(jié)顯現(xiàn)了自由俠的實(shí)力，動(dòng)力數(shù)據(jù)高出對手一大截，不僅高出了繽智1.8L動(dòng)力，更是高出同排量的昂科拉不少，匹配了7速雙離合變速箱之后，油耗也相對較低。
4. 配置對比
由于車型較多就不一一列舉，僅挑選自由俠（14.18萬：1.4T 自動(dòng)動(dòng)能版+
）和（14.68萬：1.8L CVT兩驅(qū)精英型）進(jìn)行對比，看看自由俠的配置如何。
從配置來看，自由俠瞬間被打敗，比如自動(dòng)駐車、倒車影像、中控大屏等比較實(shí)用的配置都是自由俠車型上所沒有的配置，顯得比較寒酸。
雖然這樣PK會對不讓價(jià)的自由俠有所不公平，但也比較符合當(dāng)下實(shí)際購車情景，同樣的預(yù)算，在接受品牌和外觀設(shè)計(jì)的情況下，選擇配置更加豐富用起來更便利和舒適的消費(fèi)者自然是多數(shù)。這也一定程度上意味著自由俠注定屬于不太在乎性價(jià)比就要個(gè)性的年輕小眾人群。
從自由俠的身上我們不難發(fā)現(xiàn)，硬派陽剛、充滿野性的設(shè)計(jì)元素讓其充滿玩味，當(dāng)然這也是他最大的賣點(diǎn)，Jeep國產(chǎn)的第二輛車的這個(gè)身份讓其擁有較高的熱度，加上不錯(cuò)的動(dòng)力表現(xiàn)，日后一定能吸引那些注重個(gè)性同時(shí)對Jeep品牌充滿“情懷”的消費(fèi)者。
但自由俠除了動(dòng)力方面有一定優(yōu)勢以外，其產(chǎn)品配置表現(xiàn)較差，和競品相比沒啥優(yōu)勢可言，而且價(jià)格相對競品來說略高，大家選購時(shí)做到心中有數(shù)。
