“喂喂……”
“燈光師準(zhǔn)備、舞臺(tái)效果準(zhǔn)備、音樂準(zhǔn)備……”
“已準(zhǔn)備好拍一年牌照的小伙伴你們?cè)谀睦?？?qǐng)舉起你的小手！”
“臨牌已換三張的小伙伴你們?cè)谀睦铮恳才e起你的小手！”
“無奈買郊區(qū)牌照的小伙伴你們?cè)谀睦铮空?qǐng)讓我看到你們！”
“已拍到牌照的小伙伴，請(qǐng)出門左拐，不送！”
“剩下的小伙伴們，小編要告訴你們，小編使用的“氣死傳統(tǒng)”新能源汽車，免搖號(hào)、不擔(dān)心限行，24小時(shí)隨心用，另外還有補(bǔ)貼！”
就這個(gè)feel倍兒爽~~
就每一位車主而言，買一輛傳統(tǒng)汽油車的時(shí)候，根本想象不到自己將每年消耗約兩噸汽油，而其中60%以上采用進(jìn)口方式，如果不改變現(xiàn)狀，繼續(xù)大量使用傳統(tǒng)車和弱混，到2020年石油的進(jìn)口量將達(dá)到70%。我們?yōu)槭裁匆胖覈?guó)便宜的電不用，而使用價(jià)格昂貴的進(jìn)口石油呢？
去年李克強(qiáng)大大就說了，”各地不得對(duì)新能源汽車實(shí)行限行、限購(gòu)，已實(shí)行的應(yīng)當(dāng)取消”，近期政府工作會(huì)議上也再次敦促落實(shí)不得對(duì)新能源汽車限行限購(gòu)的要求，杭州、深圳等城市的限行解禁和各地基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策的也紛紛落實(shí)。這么好的政策支持下，再擠破頭去搶那兩張遙遙無期的牌照，你說你們是不是SA？
2015年作為新能源汽車發(fā)展元年，中國(guó)新能源汽車的發(fā)展展現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭，榮威550、沃爾沃S60L等車型不斷發(fā)力，奔馳GLE 550e、沃爾沃全新XC90以及三菱歐藍(lán)德PHEV等紛紛進(jìn)入市場(chǎng)角力，新能源市場(chǎng)迎來“紅海大戰(zhàn)”。
乘聯(lián)會(huì)銷量數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的2015年，全年新能源乘用車銷量為17.7萬(wàn)輛，僅比亞迪一家企業(yè)就實(shí)現(xiàn)近6.2萬(wàn)輛，占比超過三分之一。在插電式混動(dòng)市場(chǎng)，2015年國(guó)內(nèi)全年銷量近5.4萬(wàn)輛，以秦和唐為代表的插電式混合車幾乎占據(jù)了90%以上。
2016年，比亞迪的秦、唐依靠過硬的品質(zhì)和良好的口碑，仍然牢牢占據(jù)制高點(diǎn)，4月份銷量合計(jì)4370臺(tái)，占國(guó)內(nèi)插電式混動(dòng)車型的63%，其中，唐以單月3145臺(tái)銷量居國(guó)內(nèi)新能源車第一。
談?wù)撈鸩咫娛交靹?dòng)，消費(fèi)者最關(guān)心的就是續(xù)航。比亞迪明星車型——秦純電續(xù)航里程為70km，而據(jù)北京兩位真實(shí)車主測(cè)試結(jié)果顯示，秦的純電動(dòng)續(xù)航里程分別達(dá)到88.9公里和87.2公里。對(duì)一般上班族而言，已綽綽有余。此外，秦享受整車6年或15萬(wàn)公里、關(guān)鍵零部件8年或15萬(wàn)公里、電芯終身保修的售后政策，保養(yǎng)周期長(zhǎng)，須保養(yǎng)項(xiàng)目相對(duì)簡(jiǎn)單，保養(yǎng)總成本低，優(yōu)勢(shì)明顯。
另外，比亞迪秦的品質(zhì)也通過了權(quán)威機(jī)構(gòu)認(rèn)證及專業(yè)賽事的考驗(yàn)。2015，秦在J.D. Power中國(guó)新車質(zhì)量研究(IQS)報(bào)告中奪得中型高端經(jīng)濟(jì)型轎車細(xì)分市場(chǎng)“榜眼”之位，得到行業(yè)與消費(fèi)者的雙重認(rèn)可。在嚴(yán)苛的CRC戰(zhàn)場(chǎng)上，比亞迪秦同樣表現(xiàn)出色，憑借極低的改裝率和超高的完賽率，廣受好評(píng)，連續(xù)兩年奪得中國(guó)拉力賽SAE組別冠軍。
一直這么夸比亞迪，小編也真的么有把豐田的“新能源”車當(dāng)空氣？
小編認(rèn)為，以卡羅拉雙擎為代表的非插電式混動(dòng)（弱混）并非真正的新能源車型，其動(dòng)力必須依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)配合才能工作，只能做到節(jié)油，因此它無法進(jìn)入國(guó)家新能源補(bǔ)貼目錄，無法享受國(guó)家新能源車補(bǔ)貼政策。同時(shí)，其動(dòng)力、能耗、純電續(xù)航里程等多方面也均遜于以秦為代表的插電式混動(dòng)車型。差距到底在哪里，一張表就能看出來。
代表車型 | 比亞迪秦 | 卡羅拉雙擎 |
類型 | 插電式混合動(dòng)力 | 非插電式混合動(dòng)力 |
動(dòng)力總成結(jié)構(gòu) | 并聯(lián)結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)電機(jī)可以單獨(dú)工作，也可協(xié)同工作。 | 混聯(lián)結(jié)構(gòu)：發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)必須配合才能工作。 |
電機(jī)最大功率（kW） | 110 | 53 |
電機(jī)最大扭矩（Nm） | 250 | 207 |
0~100km/h加速時(shí)間（s） | 5.9 | 11.27 |
綜合工況油耗（L/100km） | 1.6 | 4.2 |
綜合工況純電續(xù)航里程（km） | 70 | — |
配置 | 移動(dòng)電站、云服務(wù)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、360°全景影像系統(tǒng)、三項(xiàng)記憶聯(lián)動(dòng)、座椅通風(fēng)加熱等 | 納米水離子空氣凈化系統(tǒng)、G-BOOK智能副駕、座椅加熱等 |
其實(shí)以比亞迪為代表的新能源已經(jīng)打動(dòng)不少消費(fèi)者，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善以及新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)于新能源車的理解也將從概念階段過渡到理解熟知階段，在這種趨勢(shì)下，以比亞迪為代表的新能源車企及其產(chǎn)品，依靠其可靠的技術(shù)和日益提升的產(chǎn)品品質(zhì)必將走出自己的一片天空。
