【SUV中國網(wǎng)】當下最火的還是SUV，只是自主品牌和合資品牌的地位發(fā)生了很大的變化。5月份中汽協(xié)公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，SUV銷量TOP10中，自主品牌僅剩2.5個席位(上汽通用五菱寶駿560算是合資自主品牌)，其他全部是合資品牌，而且全部是中級SUV車型。而自主品牌銷量好的，大多是緊湊級SUV。

　　

　　現(xiàn)在，有一款自主品牌中級SUV已經(jīng)出手，全面開撕合資品牌SUV。為什么這樣說呢?因為這款未上市先已炒熱的上汽榮威RX5，6月16日在浙江安吉公布了其2.0T兩個細分車型的預售價：兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版預售價不高于17萬，四驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智尊版預售價不高于19萬。從排量和價格來看，其矛頭直接指向了德系美系的途觀和昂科威，以及日韓系的奇駿、CR-V、繽智和途勝。而這幾款SUV車型，恰恰就是SUV銷量TOP10中上榜的合資品牌。

　　有道是，初生牛犢不怕虎。那么，榮威RX5全面開撕合資中級SUV到底勝算幾何呢?

　　光環(huán)

　　令榮威RX5敢于同合資中級SUV公開叫板的第一個主要動力來自于它有一個概念：首款互聯(lián)網(wǎng)SUV。

　　

　　眾所周知，現(xiàn)在的汽車消費者越來越年輕化，也越來越互聯(lián)網(wǎng)化。在最受年輕消費者關(guān)注的互聯(lián)網(wǎng)應用方面，從目前透露的信息來看，榮威RX5擁有獨立ID身份賬號，每一次“點火啟動”，都將升級為用戶對互聯(lián)網(wǎng)世界的一次“登錄”，通過大數(shù)據(jù)與云計算真正實現(xiàn)“Car on the Internet”的汽車互聯(lián)網(wǎng)變革。

　　關(guān)于與阿里聯(lián)手打造的全球首款互聯(lián)網(wǎng)汽車，在當天的發(fā)布會上，上汽并未做過多的贅述，這個賣點要等到7月份與阿里一起向媒體和公眾推廣。

　　這恐怕也是所有合資中級SUV對手們所不具備的競爭優(yōu)勢。

　　顏值

　　在這個“看臉”的時代，顏值越來越成為年輕消費者購車決策的重要影響因素。

　　為了與合資品牌中級SUV直接競爭，榮威RX5可謂煞費苦心。

　　RX5是采用榮威品牌全新設計語言“律動設計”的首款量產(chǎn)車型。榮威RX5從設計定義到內(nèi)外飾造型以及色彩與材料應用，由內(nèi)而外都融入了上汽設計團隊對中國消費者審美和最新設計趨勢的理解。榮威RX5整體比例呈現(xiàn)出“鯨頭燕尾”的特點，營造出凌厲前沖的自信姿態(tài);矩陣式全LED大燈采用24顆LED光源，“如意形日間行車燈”采用光導亮燈技術(shù)，均勻透亮宛如白玉，彰顯極致科技感與品質(zhì)感。在制造工藝上，車身鈑金倒角半徑小于3.5毫米，展現(xiàn)出上汽比肩國際水準的精湛制造工藝。

　　

　　看來，為了這張臉，上汽真的是拼了。就連上汽乘用車總經(jīng)理王曉秋也在發(fā)布會上吐槽“不高興”，研發(fā)成本太高，設計部門一再增加造型方面的投入，令這個工科男很是不爽。

　　配置

　　當然，回歸到車的本質(zhì)上來，車還是要看重配置和性能。

　　除2.0T的世界級“藍芯”動力之外，新車還搭載10.4英寸全高清電容觸控屏、超大全景天窗、智能電動尾門等越級配置，打造全方位越級品質(zhì)。媒體評論認為，這是15萬到19萬價格區(qū)間里最好的SUV。

　　

　　作為上汽集團技術(shù)創(chuàng)新的核心成果，榮威RX5集眾多前沿科技和理念于一身，以其世界級互聯(lián)網(wǎng)應用、越級品質(zhì)、自主品牌的價格，樹立中國品牌SUV的“品價比”標桿，為中國汽車市場帶來全新變革。

　　從大幅超越同級車型水平的動力參數(shù)表現(xiàn)來看，榮威RX5的“2.0T+1.5T”世界級動力組合，將充分發(fā)揮在各自市場中的優(yōu)勢，改寫國內(nèi)SUV市場競爭格局。此外，榮威RX5還采用保時捷底盤調(diào)教、與路虎同源的GKN智能適時四驅(qū)、全獨立懸架系統(tǒng)、四路全高速CANBUS系統(tǒng)總線等。

　　如此一來，合資中級SUV會緊張起來嗎?

　　速度

　　城市SUV除了日常代步，重要的任務是帶家人外出旅行。那么，速度和效率就是必須加以考量的主要因素。

　　榮威RX5基于上汽全新SUV架構(gòu)平臺SSA打造，采用世界級“藍芯”高效動力科技，搭載2.0T和1.5T兩款缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機。從動力性能來看，“藍芯”世界級發(fā)動機的百公里加速表現(xiàn)比同級SUV快2秒以上，百公里剎車距離比同級SUV短3到5米，百公里油耗比同級SUV少2L，展現(xiàn)出越級駕駛品質(zhì)。具體而言，2.0T發(fā)動機最大功率220馬力，峰值扭矩350牛米，主要動力性能超越主流合資品牌產(chǎn)品，甚至超越了行業(yè)主流3.0L發(fā)動機。

　　

　　這些所謂的同級SUV都有誰?上汽不好意思公開，筆者以為，就是上汽的同門通用昂科威和大眾途觀，以及日韓系的CR-V，奇駿，等等。

　　綜上所述，榮威RX5已經(jīng)在理論上具備了全面開撕合資中級SUV的資格和本錢。那么，究竟能否成功躋身一流中級SUV陣營，能否順利進入銷量TOP10的中級SUV之列，還得看對手如何見招拆招，以及市場和消費者對榮威RX5的消化和吸收能力。