距離謳歌首款車型國產(chǎn)不足兩年，廣汽本田正在加快進(jìn)度進(jìn)行生產(chǎn)線建設(shè)。廣汽本田新總經(jīng)理水野泰秀在接受網(wǎng)通社采訪時表示：“在我的任期內(nèi)將完成三件重要的工作，其中包括謳歌項目成功引入。”在銷售、營銷、渠道建設(shè)等方面廣汽本田也將全面介入。據(jù)廣汽集團(tuán)內(nèi)部消息，廣汽將與本田聯(lián)合成立謳歌銷售事業(yè)部，統(tǒng)一管理進(jìn)口及國產(chǎn)車銷售。廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長閤先慶將調(diào)往該機(jī)構(gòu)任負(fù)責(zé)人，而廣汽本田的多位銷售及營銷中層，也將陸續(xù)入職該機(jī)構(gòu)。

雖然距離謳歌首款車型國產(chǎn)不足兩年，但謳歌在市場接受度方面，完全沒有準(zhǔn)備好。在所有豪華品牌中謳歌是銷量是最低的，2014年上半年銷量僅為兩千余臺，僅相當(dāng)于奧迪寶馬等品牌一個4S店的銷量，而同為日系品牌的雷克薩斯、英菲尼迪銷量為3.9萬臺、1.3萬。最嚴(yán)的問題是如果基礎(chǔ)銷量不足，國產(chǎn)后一定出現(xiàn)巨額虧算。有業(yè)內(nèi)人士評價，英菲尼迪銷量不足兩萬臺時推進(jìn)國產(chǎn)，是一種冒險行為。今年內(nèi)英菲尼迪進(jìn)行了一系列大型營銷活動，如發(fā)布“敢愛”的品牌主題，贊助爸爸去哪，舌尖上的中國，以及自創(chuàng)了真人秀。這一系列活動，對銷量起到了大幅拉升作用，上半年銷量增幅高達(dá)130%，今年內(nèi)將達(dá)到3萬臺，在國產(chǎn)前打了一個漂亮的翻身仗。

謳歌的主力市場美國6月出現(xiàn)了大幅下滑，銷量同比下跌18.6%，2014年上半年銷量增長僅為1.3%，是所有豪華品牌中最低的。謳歌一直非常重視和依賴美國市場，在產(chǎn)品開發(fā)、市場營銷等各個方面幾乎很少考慮中國用戶需求。比如在小排量問題，各大豪華品牌紛紛為應(yīng)對中國“大排量消費稅”推出搭載小排量發(fā)動機(jī)車型，而謳歌一直進(jìn)展緩慢。謳歌一直以來在美國市場表現(xiàn)優(yōu)異，但從去年開始出現(xiàn)下滑跡象，本田也做出一系列的調(diào)整，但收效不大。為降低過度依賴單一市場的風(fēng)險，謳歌開始在華放權(quán)。

目前謳歌在華最高負(fù)責(zé)人謳歌事業(yè)部部長渡邊康治任期將在2016年4月結(jié)束，此時正是國產(chǎn)謳歌下線的時間，廣汽本田可以平滑的接管謳歌業(yè)務(wù)。但根據(jù)謳歌目前的銷售情況估計，今年銷量將達(dá)到5000臺，在國產(chǎn)前很難達(dá)到年銷萬臺。如果以此銷量計算，謳歌國產(chǎn)后一定是虧損的。因此廣汽本田迫切需要大幅提升謳歌基礎(chǔ)銷量，為國產(chǎn)后能到達(dá)到盈虧銷量鋪路。