
近日,博越上市引來(lái)媒體一片看好,什么“讓長(zhǎng)城發(fā)抖啊,讓中國(guó)自主品牌SUV發(fā)抖啊”類(lèi)似的聲音網(wǎng)上一片,夸張之詞隨處可見(jiàn),但我覺(jué)得話說(shuō)的太滿,雖然吉利的戰(zhàn)略級(jí)SUV博越,讓吉利寄托厚望,但是“革命尚未成功,戰(zhàn)士還需冷靜”,從博越的發(fā)展空間以及優(yōu)劣勢(shì)分析來(lái)看,我認(rèn)為博越讓“長(zhǎng)城發(fā)抖還差了點(diǎn)”。

從價(jià)格區(qū)間分析,博越市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為9.88萬(wàn)-15.78萬(wàn)元,許多人認(rèn)為此價(jià)格好實(shí)惠,但我認(rèn)為價(jià)格合理,但優(yōu)勢(shì)不大。首先,上市公布的價(jià)格比此前流傳的價(jià)格12.88萬(wàn)-18.68萬(wàn)低了3萬(wàn)元,那么先前的“高價(jià)位走漏消息”該是一種營(yíng)銷(xiāo)手段!其次,就在博越上市前幾日,哈弗H6和長(zhǎng)安CS75都下調(diào)了市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià),哈弗H6兩驅(qū)手動(dòng)起步價(jià)下調(diào)至8.88萬(wàn)元,兩驅(qū)自動(dòng)起步價(jià)下調(diào)至11.38萬(wàn)元,長(zhǎng)安CS75兩驅(qū)手動(dòng)起步價(jià)下調(diào)至9.28萬(wàn)元,兩驅(qū)自動(dòng)起步價(jià)下調(diào)至12.28萬(wàn)元,針對(duì)這兩個(gè)品牌,博越?jīng)]有價(jià)格優(yōu)勢(shì)可言。然而,博越1.8TD自動(dòng)檔12.38萬(wàn)元市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià),與自主品牌東風(fēng)風(fēng)神AX7比,還有一點(diǎn)優(yōu)勢(shì),東風(fēng)風(fēng)神AX7兩驅(qū)手動(dòng)步起價(jià)11.57萬(wàn)元,兩驅(qū)自動(dòng)起步價(jià)12.77萬(wàn)元,再者,博越上下通吃的價(jià)格區(qū)間不可否認(rèn),確屬“價(jià)格混戰(zhàn)”最高明的打法,旨為繞局對(duì)手。博越的最低市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)9.88萬(wàn)元會(huì)影響自主品牌長(zhǎng)城、長(zhǎng)安銷(xiāo)量,向上15.78萬(wàn)元的最高價(jià)也會(huì)影響合資品牌里日系、韓系車(chē)的銷(xiāo)量。
從產(chǎn)品車(chē)型分析,博越的出現(xiàn)對(duì)長(zhǎng)城有影響,但對(duì)風(fēng)神AX7殺傷力巨大。首先,博越主要車(chē)型是2.0L和1.8TD兩款,哈弗H6主要車(chē)型是1.5T和2.4L,廣汽傳祺GS4主要車(chē)型是1.3T、1.5T,長(zhǎng)安CS75主要車(chē)型1.8T和2.0L,所以影響較大的車(chē)輛應(yīng)該是長(zhǎng)安CS75,對(duì)哈弗H6影響有限。其次,自主品牌東風(fēng)風(fēng)神2016年1至2月累計(jì)銷(xiāo)量14349輛,由于博越手動(dòng)2.0L的價(jià)格更有優(yōu)勢(shì),在此價(jià)格區(qū)間對(duì)東風(fēng)風(fēng)神AX7 2.0L影響會(huì)更大些。
從品牌對(duì)手分析。起步價(jià)在11-15萬(wàn)這個(gè)價(jià)格區(qū)間,除了自主品牌東風(fēng)風(fēng)神AX7外,其它自主品牌影響不大,主要是日系和韓系產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)主導(dǎo)地位。東風(fēng)本田XR-V、廣汽繽智、日產(chǎn)逍客、起亞智跑、現(xiàn)代i25、現(xiàn)代i35,別克昂科拉,那一款都是在多年的市場(chǎng)中有影響,響當(dāng)當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品,博越應(yīng)用了沃爾沃技術(shù),算了是“次合資”吧,指導(dǎo)價(jià)低了一些,還算明智,但如果讓博越用相同的價(jià)格取代它們中間任何一款,感覺(jué)都有難度,博越可迎戰(zhàn)市場(chǎng),但言成功為時(shí)尚早。
最后從產(chǎn)能分析,博越是春曉基地生產(chǎn)的,年產(chǎn)能20萬(wàn)輛,但還要兼顧博瑞,新的生產(chǎn)寶雞基地今年6月下線新產(chǎn)品,年產(chǎn)能也是20萬(wàn)輛,現(xiàn)在按最好的產(chǎn)銷(xiāo)成績(jī)每月突破一萬(wàn)輛,若再增量就很吃力,所以沒(méi)法跟每月銷(xiāo)量4萬(wàn)輛長(zhǎng)城比,即使新的生產(chǎn)線投入使用后,博越最大的年生產(chǎn)能力在30萬(wàn)臺(tái)左右,長(zhǎng)城哈弗H6一款車(chē)型去年一年銷(xiāo)量為37萬(wàn)臺(tái),還有H2等其它熱銷(xiāo)車(chē)型,短時(shí)間博越從產(chǎn)能上就不可能超過(guò)長(zhǎng)城。長(zhǎng)城這幾年由于銷(xiāo)量和質(zhì)量都不錯(cuò),群眾口碑越來(lái)越好,去年投訴退出的前十名,說(shuō)明長(zhǎng)城自身產(chǎn)品加緊自我完善,并且改進(jìn)速度很快,市場(chǎng)影響也越來(lái)越好了。
從以上分析來(lái)看,博越進(jìn)入自主品牌前幾名可能性很大,作為自主品牌有進(jìn)步故固然可喜,但一款好產(chǎn)品是經(jīng)過(guò)多年市場(chǎng)檢驗(yàn)出來(lái)的,博越“剛出生”最好不要戴太多帽子,路還長(zhǎng),質(zhì)量更需實(shí)踐與實(shí)踐的檢驗(yàn),因?yàn)橐豢詈密?chē)不是一個(gè)“近距離靜態(tài)觀察出來(lái)的”,你說(shuō)呢? 博越的上市,銷(xiāo)量影響比較大的應(yīng)該是長(zhǎng)安CS75和東風(fēng)風(fēng)神AX7,讓長(zhǎng)城發(fā)抖還要再過(guò)幾年,更別說(shuō)終結(jié)“神車(chē)”了。
