最近稍顯單調的電影市場,因為有了《蝙蝠俠大戰超人》,又能讓漫畫迷“燃”好一陣子。DC與漫威的銀幕相愛相殺每次都是那么氣壯山河,而類似超人內褲這樣的彩蛋也都是讓大家津津樂道的。這里我不想劇透太多,反正對于漫畫迷來說“彩蛋”并不在少數。不僅如此,對于車迷來說,最大的彩蛋還是來自JeepRenegade(自由俠)的驚鴻一瞥。隨著國產自由俠近期頻繁的媒體曝光和上市日期的臨近,電影之外的自由俠究竟能帶給我們怎樣的驚喜?!

從Jeep Renegade(中文定名自由俠)的命名就可以看出,自由俠的本意是叛逆、不拘一格的。實際上它在保留諸多Jeep經典元素的同時,無論是外觀還是內飾,都進行了大膽、個性化的嘗試。也正因為此,它一亮相就受到了國內外眾多車迷和準車主的關注,而且,因為有了Jeep家族傳承的優秀基因,讓級別上定位小型SUV的自由俠,嚴格意義上沒有最直接的競爭對手。現如今,作為廣菲克成立后的第二款國產車型,它將很快與大家見面。

盡管官方并沒有正式確定國產配置情況,但綜合海外版消息,并結合廣菲克國產自由光的模板,國產自由俠的車型亮點還是有跡可循的。進口車型基本情況不再展開說,我今天重點為大家預測一下廣菲克打造的國產自由俠可能的“面貌”。
1.外觀內飾配色還是那樣富有個性嗎?

答:首先,國產自由俠外觀與內飾設計層面應該不會做大的改變,但細節的修飾也是可能有的。其次,海外車型豐富的“花色”搭配實在讓人賞心悅目,而年輕人的好“色”是不分國界,所以國產自由俠很有可能會保留豐富的外觀配色,多種內飾主題也應該會有選擇性的配備。從配色的角度,國產自由俠應該完全有實力與以豐富色彩著稱的MINI一教高下,同級別大部分車型就算了,它們最多也就5種顏色選擇。
2.國產自由俠會有配置調整嗎?

答:以自由光的經驗來看,自由俠核心配置“減配”的幾率是非常小的,反而有可能增配,畢竟國人都喜歡高配車嘛。而車系整體優化與升級則是必須的。與國產自由光進階舒適性配置(隔音、濾芯)不同,定位年輕化的自由俠,配置方面很可能有針對性的向安全與運動化設定。在此推論下,自由俠整體安全配置方面標配水平應該比較出色,一些進階的、與運動操控有關的科技配置也都有很大幾率出現。
一個不確定因素:對于這樣一款個性車型,廣菲克能夠賦予自由俠多少個性化的配置?這可是不可多得的加分項,尤其是對于年輕消費群體來說,更是如此。所以,國產自由俠最終能提供多少配置被選裝(或選裝包),是對廣菲克一次不大不小的考驗。
3.可拆卸式電動車頂和電動全景天窗會有嗎?

答:之所以要把這兩項配置單拿出來,因為沒有年輕人會不喜歡它們,尤其是可拆卸式電動車頂,簡直是碉堡了。它可以在最大程度上滿足了你開敞篷車的訴求,真是太了解年輕人了。。。相信國產自由俠不會讓大家失望,這個真的可以有。
4.四驅和五種駕駛模式選項會不會有?

答:從曝光的內飾圖片來看,請放心,一個都不能少。Jeep家族安身立命之本就在于專業級的四驅和相關這些電控系統,到了自由俠這里沒有理由例外。所以Active Drive四驅系統、Selec-Terrain系統配備的5種駕駛模式、低速扭矩放大功能/四驅鎖止模式這些看家本領,一定不會在自由俠上錯過(起碼是中高配車型)。更難得的是,憑借自由俠車身方面與生俱來的優勢(接近角/離去角大,軸距較短),相信國產自由俠在專業四驅能力上,可以傲視整個小型SUV細分市場,甚至20萬以內的家用SUV中都是難覓對手的。
5. 2.4L虎鯊+9AT會不會有?

自由俠或采用與自由光相同的2.4L虎鯊+9AT組合
答:這個可以有。有部分媒體認為,國產自由俠或將采用1.4T與2.0L自吸的搭配。但自由俠在海外其實也有配備2.4L虎鯊+9AT,而且這款發動機已經應用在國產自由光上面,所以2.4L虎鯊+9AT同時出現的概率還是很大的。這套用于自由光上面的動力組合,放在自由俠上將會更綽綽有余,無論是技術先進性還是性能都要拉開與同級別SUV的差距。更為關鍵的是,9AT“不按常理”的出現這樣一款小車上,既是讓人驚訝,也是不計血本的。因為目前,9AT更多應用在奔馳、路虎等主力車型上,Jeep家族如此“下放”也屬首次。
四驅版20萬是分水嶺,廣菲克看你的了
由于自由俠沒有引入進口車型,國產后的價格沒有明確對比。不過我們可以通過橫向對比來分析。只有確定了配備核心技術的四驅版自由俠的價格,我們就大概可以看出國產自由俠的競爭潛力。
從橫向來看,小型SUV中現代ix25、繽智、昂科拉都是有四驅版本的,它們的價格都集中在18萬+這個區間,且它們無一例外都是城市SUV,都采用了適時四驅。就此推斷,從專業能力(性能、四驅等)上,它們要比國產自由俠的四驅版在先天上就差了一大截。況且,Jeep比它們品牌溢價能力更高,也是不爭的事實。所以綜合潛在競品來看,國產自由俠四驅車型沒有理由比它們定價低,只不過高多少就看廣菲克的厚道程度了。
我們可以推測的是,如果自由俠四驅版本低于20萬,那么它將成為這個區間內,產品實力最強、最專業的城市用途SUV之一,甚至可以考慮去掉“之一”。但話又說回來,如果四驅車型超過20萬,那么自由俠則需要拿出更多的配置實力,才能在小型SUV中脫穎而出。

總結:盡管還有很多的不確定因素,但可以肯定的是,國產自由俠定位絕不拘泥于城市,它的性能、運動等專業能力都是對手們所望塵莫及的,遠遠超越這個級別或是絕大部分城市SUV的表現。而拋開專業性,其外觀與內飾設計層面,經典&個性的感官碰撞融合,也是其它品牌的車型很難復制的。尤其對年輕人充滿了誘惑和殺傷力,這些都是國產自由俠的核心競爭力。現如今,剩下的唯一最大懸念,就是廣菲克對自由俠價值的最終評估,會不會有更多驚喜,就在產品定價這一舉。