【SUV中國網(wǎng)】最近幾年，中國汽車市場增長勢頭已經(jīng)放緩，尤其是傳統(tǒng)定義劃分的汽車市場大多已經(jīng)趨于飽和狀態(tài)，并且在中國品牌賴以生存的緊湊級和小型車市場更是殺成了一片紅海。因此對于現(xiàn)階段的中國汽車品牌而言，誰最先開辟新的細分市場或許就能搶占下一個車市藍海的先機。

　　就目前的情況來看，長安、長城、奇瑞這幾大主流中國品牌幾乎都還在傳統(tǒng)車型市場殺的難解難分，但是吉利、比亞迪已經(jīng)率先開辟各種的細分市場。比亞迪自不用多說，把主要精力都放在新能源汽車領域，但是比亞迪新能源車型的級別跟傳統(tǒng)車型并沒區(qū)別，因此這里不作討論。相比之下，更愿意說說吉利。

　　

　　當我們都把焦點對準博越的時候，吉利的另一款精品SUV車型帝豪GS也即將上市了——沒錯，帝豪GS才是今天的主角。這是一款與博瑞、博越同屬吉利精品戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品，產(chǎn)品定位為跨界SUV，這款車不僅擁有與兩廂轎車相媲美的動感造型，同時還具備不俗的通過能力。帝豪GS也許將成為中國品牌第一款跨界SUV，而這種兼顧動感造型與實用性的跨界車在將來很有可能成為年輕人的寵兒。

　　

　　帝豪GS優(yōu)雅版

　　根據(jù)從吉利官方渠道獲取的信息，帝豪GS將于4月北京車展正式發(fā)布，新車將推出優(yōu)雅版、運動版兩種車型供消費者選擇。新車尺寸分別為4440/1833/1560mm，軸距為2700mm。造型上，帝豪GS采用了吉利最新家族式的水滴漣漪式格柵，同時采用了大溜背式的頂部線條來表明跨界SUV的身份。

　　

　　?帝豪GS內(nèi)飾運用西湖斷橋等中國元素

　　內(nèi)飾上，帝豪GS的內(nèi)飾設計運用了中西融匯的國際化家族設計語言，比如汲取了西湖斷橋的元素、水流的自然卷曲形態(tài)以及傳統(tǒng)的回紋圖案，而大面積運用搪塑工藝軟性材質(zhì)，配合D型方向盤和8英寸中控大屏，則讓整車內(nèi)飾更顯檔次。

　　

　帝豪GS優(yōu)雅版前大燈與日間行車燈進行了分離

　　另外，為了滿足不同消費者的多元化需求，帝豪GS采用了一車雙型的產(chǎn)品策略，即推出優(yōu)雅版、運動版供消費者選擇。由于這兩款車型都是帝豪GS的主推車型，因此在配置動力上基本保持一致，只是在外觀上略有細微區(qū)別，比如后保險杠、霧燈的設計；其中運動版還加裝了運動化前后保險杠、運動型鏤空尾翼、360°炫黑運動包圍。另外，為了突出行車時的動感有力，運動版采用了紅色剎車鉗，優(yōu)雅版則選擇與輪輞同色系的剎車鉗，行進時更顯雅致和諧。此外，兩款車在日間行車燈的設計上也有明顯區(qū)別，優(yōu)雅版的前大燈與日間行車燈進行了分離，其LED日間行車燈置于下格柵的兩側(cè)；而運動版將日間行車燈帶融入了遠近光一體的前大燈組件中，透出動感時尚的跨界范兒。在整體視覺效果上，優(yōu)雅版造型流暢寫意，觀感上伸張舒展；而運動版則層次豐富，視覺沖擊力十足。

　　

　　帝豪GS運動版與優(yōu)雅版雙車圖

　　在智能科技配置方面，帝豪GS配備了8英寸全觸屏式魔鏡中控屏幕、6揚聲器+DSP數(shù)字音效處理等，還有G-netlink智能車載系統(tǒng)和G-link手機互聯(lián)系統(tǒng)，全面支持蘋果Carplay智能互聯(lián)功能，兼容蘋果iOS系統(tǒng)和安卓系統(tǒng)。此外，自動恒溫空調(diào)、6向電動調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、無鑰匙進入+一鍵啟動、PM2.5空氣凈化系統(tǒng)（帶負離子發(fā)生器）等舒適配置在帝豪GS身上也未缺席，可謂誠意滿滿。

　　

　　帝豪GS配備AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)

　　當然，帝豪GS最大的亮點在于搭載了ACC自適應巡航系統(tǒng)、預碰撞安全系統(tǒng)等越級高科技安全配置，單憑這兩項配置，帝豪GS足以位列同級別高科技配置水準最高車型了。此外，帝豪GS還配備了TPMS智能胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ESP車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、EPB電子駐車制動系統(tǒng)、AUTOHOLD自動駐車系統(tǒng)等智能安全配置。從配置水平來看，帝豪GS妥妥的領先同級別SUV車型。

　　動力方面，吉利帝豪GS搭載了1.3T渦輪增壓和1.8L自然吸氣兩款發(fā)動機，最大功率分別為95kW/5500rpm和98kW/6000rpm，與之匹配的傳動系統(tǒng)是愛信6MT變速器和格特拉克6DCT變速器。

　　由于帝豪GS即將在北京車展亮相，關于這款跨界SUV的價格也成了大家目前最關心的話題，因此也來說說帝豪GS會怎么定價。首先，帝豪GS的起步價不會高于博越；其次，帝豪GS與博瑞、博越同屬吉利精品戰(zhàn)略下的第三代產(chǎn)品，因此在用料、配置、做工方面肯定不會含糊，但這也意味著增加成本，因此帝豪GS的定價也不會低；第三，從市場環(huán)境考慮，如果說博越走高價值路線，帝豪GS則很有可能走高性價比路線。結(jié)合以上三點考慮，認為8.5萬元的起步價才符合帝豪GS產(chǎn)品定位，而且這個價位對廠家、消費者來說都是能夠接受的。當然，懸念最終要在北京車展才能揭曉，如果不準的話可以組團來打臉。