【SUV中國網】近年來，SUV備受追捧，熱度始終不減。幾乎所有車企都把未來發展重點放在SUV領域。這背后的競爭之激烈可想而知。不少車企都警覺到，SUV藍海正漸漸泛紅。聚焦SUV車型的長城決定未雨綢繆。4月13日，長城汽車董事長魏建軍在媒體溝通會上表示，“唯有改變規則，重塑格局才能不斷掌握市場主動權。長城將以多項舉措備戰SUV紅海戰役。”

　　堅持聚焦戰略

　　魏建軍透露，這些舉措包括新車計劃（多款SUV車型上市）、降價策略（哈弗H6運動版最高下調1.7萬元）等多種元素。在此背后，是魏建軍對“聚焦戰略”的堅持，以及對長城繼續領軍SUV市場的信心，“長城將堅持聚焦戰略，集中發力SUV市場。‘孤注一擲’，把精力集中在一個方向，一定會在未來SUV紅海競爭中占絕對優勢。SUV市場就算衰退，我也是排第一。”

　　按照規劃，哈弗將重拳出擊重塑SUV市場格局。

　　4月12日，哈弗祭出了第一套組合拳：哈弗H6 Coupe 1.5T車型上市、哈弗H6運動版最高下調1.7萬元，還有，內地硬漢形象代表孫紅雷加盟代言。

　　此外，長城將在2016年推出7款新車，包括哈弗H7/H7L、新款哈弗H2等。除長城C30 EV外，其余均為SUV車型，其中4款為小型及緊湊型SUV。

　　由新車計劃可以看出，SUV仍然是長城發展的重點。這也是其“聚焦戰略”的最好體現。

　　回應價格戰：倒逼自我提升

　　憑借聚焦戰略，長城很長一段時間內風光無限，與此同時，單一類型產品也伴隨著一定風險。隨著SUV漸漸成為車市新寵，越來越多的競爭對手涌向新戰場。

　　據不完全統計，截止2015年底，國內在售SUV車型便已經多達200余款。其中國產SUV車型共有130款，進口車型超過100款。盡管如此，各車企依然在爭相推出新款SUV搶占市場份額。比如不久前剛剛上市的吉利博越、長安CS15、東風悅達起亞KX5、東風雷諾科雷嘉等。

　　看似紅火熱鬧的SUV市場實則暗潮洶涌。

　　資深汽車評論員鐘師接受搜狐汽車采訪時曾表示，現在SUV帶來的利潤貢獻在各個廠家相對比較大，各品牌一窩蜂投入該市場，將來藍海變成紅海，觸發價格戰無可避免。

　　果然，鐘師的話很快得到了印證。

　　面對已經復雜的競爭格局，長城不得不率先出擊。哈弗H6雖然貴為SUV銷量霸主，卻也拋出了降價殺招。3月16日，長城汽車麾下悍將2016款哈弗H6升級版上市，售價僅為8.88-12.68萬元。相比舊款，新款H6入門價格降低1.1萬元。這引起業內不小震動。

　　對此，魏建軍回應，“出現價格戰是必然，可以倒逼自己繼續提升。”他并不認同這是一種“簡單粗暴”的應對之策，“我們只是把國際上正常的價格引入國內，以此觸動合資品牌拉低價格，導向市場價格回歸正常。”

　　“如果降價還能保持盈利，這恰恰證明了我們的能力。” 這也引出魏建軍另一個觀點，能創造利潤的產品才有品牌價值。“高端品牌未必有價值，廉價品牌未必沒價值。同等品質下，長城的產品（比如哈弗H6、哈弗H2）溢價能力比其他自主品牌每輛平均高出5000元左右。”

　　據了解，經營長城汽車的經銷商盈利比例占80%，工商聯公布數據顯示，長城品牌經銷商滿意度為73.3%，居各品牌第一。這，正是魏建軍對品牌價值理解的最好詮釋。

　　2016年，長城給自己制定了95萬輛的銷量目標，預計增長10%。相比去年17%的增幅，這一目標略顯保守。其實，長城的謹慎也不難理解，寶駿560、傳祺GS4、CS75等車型在哈弗H6后面緊追不舍。剛剛結束的3月份，哈弗H6與寶駿560的差距僅有4000輛。對于長城來說，這些都是莫大的壓力。

　　面對強敵，長城的應對之策是否能奏效，還要交給時間去驗證。