兩年一屆的北京國際車展將于本月25日在新老國展相繼開幕，和往屆一樣，AUTO China 2016仍舊吸引了眾多全球知名零部件廠商的參與。由于近年來汽車節(jié)能減排產業(yè)的拓展速度不斷加快，本次展會上美聯(lián)橋MEET Automotive除了展示自己業(yè)內領先的柴油機EGR模塊外，其最新研發(fā)的汽油機EGR、TEG、ORC等發(fā)動機節(jié)能產品也將在本次大會中閃亮登場。
對業(yè)界來講，除了關注各家企業(yè)推出的新產品之外，2016車展上亮相的那些"黑科技"也會成為大家關注的焦點，因為對美聯(lián)橋來說，擁有獨一無二的黑科技就意味著擁有不同于其他廠商的核心競爭力，而且其中某些黑科技甚至會改變行業(yè)的發(fā)展方向。
汽油機EGR模塊
美聯(lián)橋此次推出的汽油機EGR模塊可不是普通的EGR，而是水冷大流量EGR，放到汽油機上那是技術含量相當高的，高低壓汽油機EGR對節(jié)省油耗的貢獻最高大概有15%，這可不是小數。
TEG模塊
美聯(lián)橋研制開發(fā)的基于TEG技術的汽車尾氣熱能回收裝置，可有效回收尾氣中的熱能（約12%左右），節(jié)約汽車燃油約10%左右。該裝置采用最新高效熱電模塊，設計合理，安裝方便，回收效率高。
ORC系統(tǒng)
美聯(lián)橋集團在這一前沿節(jié)能領域做了大量研究、試驗，根據發(fā)動機不同工況設計研發(fā)了一種有機朗肯循環(huán)汽車尾氣發(fā)電裝置。試驗結果表明：有機朗肯循環(huán)技術可有效利用汽車尾氣中的熱能，通過工質循環(huán)工作，使其在膨脹機膨脹做功，帶動機械旋轉，以使電動機持續(xù)發(fā)電。
以排量為1.9L、壓縮比為17.5的柴油發(fā)動機為例，隨著發(fā)動機轉速的增加，ORC的凈出功也隨之增加，在轉速1000-4500r/min范圍內，ORC凈出功為2.0-8.0KW，熱效率為12.1%。
最新EGR冷卻器產品
作為發(fā)動機節(jié)能減排領域的技術領跑者，MEET Automotive一直在新一代EGR冷卻器產品的設計、性能、耐久度、尺寸布局等方面領先其他競爭對手。其最早一款產品是早期的管殼式EGR冷卻器；第二代為翅片式EGR冷卻器，外殼是方形，內部是翅片式的EGR冷卻器；最新一代產品是緊湊型EGR冷卻器，無論是在布局，還是在重量方面有具有很大的優(yōu)勢。
MEET Automotive研發(fā)設計及生產發(fā)動機EGR冷卻器已有多年，貌似可挖掘的創(chuàng)新早已殆盡，但美聯(lián)橋集團鍥而不舍，近年來率先啟動廢熱回收設計等發(fā)動機熱管理相關領域的研發(fā)，相信其最新研發(fā)的節(jié)能減排系列產品會以性能領先兼具耐久性優(yōu)勢，在即將到來的AUTO China 2016上唱足一場重頭好戲，讓我們拭目以待！
