2017年下半年，北京現(xiàn)代提出了“質(zhì)現(xiàn)代·智未來”全新發(fā)展戰(zhàn)略，市場(chǎng)銷量持續(xù)保持增長(zhǎng)。在2018年取得突破79萬的銷量成績(jī)。按照規(guī)劃，2019年北京現(xiàn)代將陸續(xù)推出8款高端車（3款全新車＋2款改款車＋3款新能源車），目標(biāo)銷量不低于80萬輛，并爭(zhēng)取在2020年回歸百萬“俱樂部”。
為貫徹落實(shí)《國(guó)務(wù)院關(guān)于印發(fā)〈中國(guó)制造2025〉的通知》精神，持續(xù)推動(dòng)北京市制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快構(gòu)建高精尖經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)，北汽集團(tuán)積極轉(zhuǎn)型響應(yīng)，推動(dòng)自身制造轉(zhuǎn)型，以“高新特”作為北汽集團(tuán)未來的發(fā)展方向。對(duì)內(nèi)部員工進(jìn)行了優(yōu)化分配，同時(shí)針對(duì)工廠結(jié)構(gòu)做出調(diào)整，而這一正常情況被外界誤讀為“裁員”。
今年北京現(xiàn)代滄州工廠和重慶工廠用工需增加800人左右，在保證北京工廠的生產(chǎn)力量的基礎(chǔ)上，動(dòng)員鼓勵(lì)員工尤其是外地員工支援滄州、重慶工廠，并給予積極的政策補(bǔ)助，確保職工待遇穩(wěn)定及增長(zhǎng)。在動(dòng)員工作過程中，經(jīng)充分調(diào)研員工意見，部分員工主動(dòng)提出愿意解除勞動(dòng)合同的意愿。在關(guān)鍵動(dòng)作上，穩(wěn)步推進(jìn)在京產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和內(nèi)部人員分流調(diào)劑工作，并予以積極的二次就業(yè)政策，確保內(nèi)部員工情緒、狀態(tài)穩(wěn)定，目前無員工發(fā)生負(fù)面輿情。
通過2017年和2018年兩年的調(diào)整，北京現(xiàn)代在品牌里上取得了突破，分別在2018年獲得了J.D.Power IQS 與 VDS雙冠軍、并連續(xù)第五年獲得了中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)頒發(fā)的售后服務(wù)滿意度第一名。北京現(xiàn)代深知未來市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)已不僅僅局限于產(chǎn)品本身，更多的是服務(wù)質(zhì)量的比拼。在“客戶競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代”的大環(huán)境下，北京現(xiàn)代適時(shí)推出了“享你未想 北京現(xiàn)代智慧服務(wù)品牌”。
中國(guó)車市經(jīng)歷了近30年的高速發(fā)展，于2018年迎來首次下滑。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)全年累計(jì)銷量為2235.1萬輛，同比下降5.8%，其中SUV、轎車市場(chǎng)下滑幅度分別達(dá)5.5%、4.0%。不過北京現(xiàn)代在經(jīng)過了兩年的調(diào)整期后，通過自身努力完成了79萬輛年銷量，相比2017年略有增長(zhǎng)，在整體下行的大環(huán)境下，顯得難能可貴。
在2018年的銷量排名中，北京現(xiàn)代在眾多車企中位列第九，在合資陣營(yíng)中位列第五，僅次于上汽大眾、一汽大眾、上汽通用以及東風(fēng)日產(chǎn)。
與此同時(shí)，北京現(xiàn)代于2018年12月23日正式突破1000萬輛產(chǎn)銷，成為國(guó)內(nèi)第七家達(dá)到此成就的車企。要知道“南北”大眾達(dá)到該成績(jī)花費(fèi)了超20年時(shí)間，上汽通用用時(shí)17年，而北京現(xiàn)代卻僅用了16年。這樣的速度充分顯示出北京現(xiàn)代在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中的領(lǐng)先地位，也表明中國(guó)消費(fèi)者對(duì)于北京現(xiàn)代品牌的高度認(rèn)可。
作為中國(guó)加入WTO后成立的首家合資車企，北京現(xiàn)代見證了中國(guó)汽車工業(yè)21世紀(jì)以來的高速發(fā)展，也為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展做出了卓越貢獻(xiàn)。北京汽車股份有限公司總裁、北京現(xiàn)代汽車有限公司董事長(zhǎng)陳宏良表示：北京現(xiàn)代在1-1000萬輛的16年時(shí)間內(nèi)，實(shí)現(xiàn)銷售收入近萬億，納稅近千億，帶動(dòng)就業(yè)超過20萬人。
進(jìn)入2019年，面對(duì)市場(chǎng)眾多不確定因素，北京現(xiàn)代用實(shí)際成績(jī)展示出自身實(shí)力，于首月迎來“開門紅”。截止到目前，北京現(xiàn)代單月銷量已突破10萬輛，相比2018年同期實(shí)現(xiàn)了近70%的同比增長(zhǎng)。對(duì)于北京現(xiàn)代來說，這無疑是一種激勵(lì)與鞭策，為其未來取得更加矚目的成就打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
從2002年第一輛索納塔下線到現(xiàn)在，北京現(xiàn)代已發(fā)展到多達(dá)19款產(chǎn)品的龐大陣容。在全新戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，北京現(xiàn)代正著力打造“三橫三縱 ”矩陣式產(chǎn)品布局：橫向打造“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”三元產(chǎn)品梯隊(duì)，縱向以“電動(dòng)技術(shù)、智能技術(shù)、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)”鑄造產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。從2018年的表現(xiàn)來看，該戰(zhàn)略已獲得初步戰(zhàn)果。
縱觀車市，目前消費(fèi)者正由首購(gòu)為主向再購(gòu)為主轉(zhuǎn)型；產(chǎn)品層面也正由培養(yǎng)爆款向構(gòu)建產(chǎn)品矩陣轉(zhuǎn)型。北京現(xiàn)代作為韓系代表品牌，面對(duì)市場(chǎng)變化做出積極調(diào)整。相比與目前很多車企打造“爆款”的方式，北京現(xiàn)代采取的是“組合拳”打法，用不同的產(chǎn)品組合“進(jìn)攻”不同細(xì)分市場(chǎng)，給消費(fèi)者提供更多選擇。
據(jù)北京現(xiàn)代汽車有限公司總經(jīng)理尹夢(mèng)鉉表示：北京現(xiàn)代計(jì)劃今年連續(xù)推出3款全新車型、2款改款車型以及3款新能源車型。其中包括第四代勝達(dá)、全新一代索納塔、全新一代ix25等。另外，北京現(xiàn)代2020還將投放相當(dāng)數(shù)量的新車。
“高新特”戰(zhàn)略中的“新”是針對(duì)北京現(xiàn)代所提出的發(fā)展方略，今年要推出的8款車型中，著力打造的3款全新車以及3款新能源車，將進(jìn)一步提升其產(chǎn)品體系的“抗壓”能力。北京現(xiàn)代未來也將依托現(xiàn)代汽車全球領(lǐng)先的研發(fā)實(shí)力，加速引入自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域的尖端科技，到2020年回歸百萬俱樂部，創(chuàng)造銷量的再次“騰飛”。
寫在最后：中國(guó)車市經(jīng)過近30年的高速發(fā)展，許多層面都在面臨轉(zhuǎn)型。2018年與其說是“寒冬來襲”，更不如說是“優(yōu)勝劣汰”，通過一種近乎“殘酷”的方式將那些優(yōu)質(zhì)車企篩選出來。北京現(xiàn)代憑借戰(zhàn)略升級(jí)以及產(chǎn)品調(diào)整，在2018年的重壓下實(shí)現(xiàn)“突破”，一方面說明其前瞻性的戰(zhàn)略眼光，同時(shí)也證明其強(qiáng)大的品牌實(shí)力。再次回歸百萬俱樂部，只是時(shí)間問題。來源：網(wǎng)上車市
