2021年2月，廣義皮卡終端銷量為28871輛。其中，傳統皮卡終端共售出28254輛，其他多用途貨車（非傳統皮卡底盤）終端上險量617輛。雖然經歷春節假期，但節后購車需求旺盛，皮卡市場提前進入“金三銀四”銷售旺季。
長城皮卡作為唯一實現市占率正增長的皮卡品牌，2月終端上險量14406輛，市占率再度突破50%，長城炮和風駿系列持續霸占車型榜冠亞軍位置，市場地位無可撼動。據悉，長城炮全球版將于近日上市，以新產品助推銷量持續增長。
江鈴以15%的市占率位居行業第二，旗下域虎7終端銷量2027輛，超越寶典成車型排行榜第三。
同時，江西五十鈴穩坐行業第三，市占率為9.15%。瑞邁、鈴拓在市場上都有不錯的表現。
福田、長安、中興成行業中少數保持市占率不變的皮卡品牌。隨著國內皮卡市場的持續火熱，長城、江西五十鈴、上汽大通、福田、江淮等多家車企將于今年陸續推出新車型，為皮卡市場注入新活力。
值得注意的是，在非傳統意義多用途貨車方面，五菱征途2月售出532輛。但同時，五菱征途的皮卡屬性，以及前期所制造的高期待與產品之間的落差，也引發不少爭議，該如何評判還是交給市場吧。
此外，工信部下屬的全國汽車標準化技術委員會牽頭制定的《多用途貨車通用技術條件》（俗稱“皮卡車技術標準”）有望于今年推出并實施，該標準對皮卡進行了清晰界定，如“貨箱頂部長度應不超過整車長度的35%且不大于1850mm”。屆時，不滿足該標準的車型將不再屬于皮卡。該標準旨在引導皮卡向家用層面發展，杜絕“皮卡外形，卻用來拉貨超載”的低檔貨車出現。
