不久前，2月國內SUV銷量數據出爐。通過榜單來看自主SUV仍然主導這一細分市場，合資車企中僅有昂科威和途觀榜上有名（前十）。那么除了價格更容易被接受外，自主SUV為何可以在“高手云集”的SUV市場中如魚得水？

其實造成這種現象主要有兩個原因，首先是SUV車型越來越受追捧，銷量和需求也自然成井噴狀態。再有就是自主SUV低價格和車內豐富配置的特點，深深吸引了更多人。所以在這份銷量數據的背后，似乎有很多東西值得我們去深究和關注。

● 較早的國內SUV市場 被合資品牌壟斷

作為國內城市SUV的“鼻祖”，本田CR-V和豐田RAV4的出現讓國內消費者關注起了SUV車型。它讓我們知道SUV并不只是可以拿去越野，在保證公路行駛表現的同時，擁有比轎車更好的通過性。

2000年后國內汽車行業才正式步入起步階段，自主車企短期內還無法制造出技術含量較高的SUV產品。所以在此之前的很久一段時期內，合資品牌統治了國內SUV市場，其中包括我們耳熟能詳的本田CR-V、大眾途觀、豐田RAV4、日產奇駿等等。

● 如今的國內SUV市場被自主獨霸

經過近十年的發展，如今的SUV市場早已被自主品牌“霸占”。其實出現這種情況很好理解，那就是合資SUV雖然在品質和質量方面有保證，但成本和價格上卻很難得到控制。而自主車型在品質上有所提升后，價格上也更容易被接受。再加上國內消費者對于SUV的喜歡，所以成了“搶手貨”也就不足為奇了。

● 自主SUV在配置上更討巧 吸引消費者

除了價格容易被接受外，自主SUV受追捧的另一個原因就是豐富的車內配置，比如真皮座椅、大尺寸屏幕、多功能方向盤等等。對于這些賬面數據上比較容易直接體現的配置來說，它們很容易影響消費者的最終購買。

● 自主品牌的銷售網絡覆蓋更接地氣

自主SUV之所以能夠在銷量上大獲成功，一定離不開更“接地氣”的銷售覆蓋網絡。雖然我們在適合自主SUV生長的“土地”上（三四線城市）看不到太多4S店，但卻可以找到很多汽車綜合經銷商，這些廣泛分布的汽車銷售網點成為了自主SUV銷量的重要來源。

● “借鑒” 讓SUV的制造門檻低了很多

不可否認，雖然目前國內市場有不少自主SUV取得成功，但追根溯源很多車型都“借鑒”了合資車型的一些設計和理念，有些甚至“照搬”（也就是我們常說的山寨）。

雖然“借鑒”在短期內可以實現“少付出多回報”，但從長遠考慮來看，自主汽車還是需要漫長的自我修養過程，只有掌握產品的核心技術后，才能在未來的競爭中走的更遠。比如哈弗、奇瑞、吉利等自主車企，就已經在研發方面有很大投入，并取得了不錯的成果。

● 利益驅使 未來會有更多自主車企進軍SUV市場

在部分自主車企嘗到甜頭后，以及SUV市場較大的潛力，短期內一定會有更多國內車企加入到SUV的競爭之中。那么產品間的競爭逐漸升級，以及更多更好的產品與我們見面，也算是為消費者提供了更多的選擇機會。

● 簡單預測 未來的國內SUV市場會怎樣？

隨著消費者接受能力變強，以及合資車企為了銷量而采用價格下探策略后，未來自主與合資SUV會在價格和產品質量方面逐漸趨于接近，如此一來SUV銷量榜上也就會見到自主和合資產品平分秋色的情況了。

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總結：可以預見的是，巨大的市場需求將會進一步壯大自主SUV的隊伍，未來會有更多車型加入到這場競爭中。不過曾經主導國內SUV市場的合資車肯定不會甘心失去這部分巨大市場，未來的價格優惠和下探，將會與自主SUV越來越趨于針鋒相對，競爭也會更激烈。