目標(biāo)：年輕人；對(duì)手翼搏/昂科拉

　　如今的小型SUV市場(chǎng)中多以名不見(jiàn)經(jīng)傳的自主品牌車(chē)型為主，而合資品牌中在售的也只有福特翼搏與別克昂科拉兩款車(chē)型而已。標(biāo)致2008入市后不可避免的要面對(duì)與這兩款車(chē)型一較高下的情況。而隨后不久昂科拉的同門(mén)兄弟雪佛蘭TRAX創(chuàng)酷也會(huì)進(jìn)來(lái)攪局。

標(biāo)致2008及同級(jí)競(jìng)品車(chē)型尺寸對(duì)比表格
車(chē)型	長(zhǎng)度（mm）	寬度（mm）	高度（mm）	軸距（mm）
標(biāo)致2008	4159	1739	1578	2538
福特翼搏	4280	1785	1638	2530
昂科拉ENCORE	4278	1774	1646	2555
制表：搜狐汽車(chē)

　　中國(guó)有句古語(yǔ)“拳怕少壯”，所以我們有理由相信標(biāo)致2008是有備而來(lái)的。也許未來(lái)不久我們會(huì)對(duì)這幾款小型SUV進(jìn)行一次大橫評(píng)，來(lái)一場(chǎng)“小型SUV的三國(guó)演義”。但現(xiàn)在我們還是來(lái)看看這款新車(chē)能帶給我們?cè)鯓硬煌母惺堋?/p>

　　為了避免您一頁(yè)一頁(yè)的翻到最后才能看到結(jié)論，筆者索性也就不賣(mài)關(guān)子了。把這款車(chē)的一些優(yōu)缺點(diǎn)先行列出來(lái)，如果有您比較關(guān)注或者感興趣的地方可以直接點(diǎn)擊鏈接進(jìn)入相關(guān)內(nèi)容頁(yè)。

　　對(duì)東風(fēng)標(biāo)致2008的評(píng)價(jià)

　　優(yōu)點(diǎn)：

　　整體設(shè)計(jì)以及工藝都具有較高水平

　　配置相對(duì)較高且符合年輕人喜好

　　城市路況駕駛輕松

　　不足：

　　后排乘坐舒適性有待提升

   動(dòng)力組合比較中庸缺乏激情

車(chē)身尺寸優(yōu)勢(shì)不大；鍍鉻裝飾較多

　　標(biāo)致2008的前臉部分雖然和其兄長(zhǎng)3008略微有些相似之處，但卻有著其自身的獨(dú)特之處。開(kāi)著它出門(mén)的回頭率無(wú)疑是很高的，顯然年長(zhǎng)的人與這款車(chē)的風(fēng)格是不太搭調(diào)的，只有愛(ài)玩的年輕人才與它匹配的相得益彰，這也與它自身的定位十分貼合。

　　外觀小結(jié)：整車(chē)造型設(shè)計(jì)獨(dú)特，車(chē)身線條充滿肌肉感，車(chē)身大量的采用了鍍鉻材質(zhì)，從設(shè)計(jì)到工藝都具有較高的水平，而且試駕的這款頂配車(chē)型配置也相對(duì)比較豐富。

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內(nèi)飾做工一流；頂配車(chē)型配置豐富

　　車(chē)內(nèi)還是或多或少的透露這法系車(chē)設(shè)計(jì)的另類，比如一鍵啟動(dòng)按鈕被安置在中控臺(tái)最左側(cè)。但整個(gè)車(chē)內(nèi)從用料到工藝都做的非常到位，你在做工上幾乎挑不出什么毛病，也許只是在一些配置的應(yīng)用上要不太符合國(guó)人的習(xí)慣而已，但它在人性化方面已經(jīng)有了很大的進(jìn)步。

　　內(nèi)飾小結(jié)：標(biāo)致2008車(chē)內(nèi)的整體感覺(jué)讓我?guī)缀鯖](méi)法提出批評(píng)的言語(yǔ)，其中一些配置也是我個(gè)人比較喜歡的，比如縮小的方向盤(pán)握感非常好、藍(lán)色的不規(guī)則儀表盤(pán)很有夢(mèng)幻感、帶氛圍燈的全景天窗透著浪漫、觸摸式的液晶屏精簡(jiǎn)了中控臺(tái)等等。

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儲(chǔ)物空間一般；后排乘坐空間較局促

　　法系車(chē)似乎總是更注重的是一種想表達(dá)的情感，而忽略了一些更實(shí)用的東西，比如儲(chǔ)物空間。這款車(chē)的儲(chǔ)物空間并不是很多，而且沒(méi)能達(dá)到讓人得心應(yīng)手的感覺(jué)，比如人性化的設(shè)計(jì)了卡槽，但卡槽前面的杯架會(huì)完全將之擋住；而杯架本身又很淺，一個(gè)飲料瓶也無(wú)法穩(wěn)定的“站”在其中。副駕駛手套箱的縱深很給力，但是用起來(lái)真的那么方便嗎？

　　空間小結(jié)：對(duì)于標(biāo)致2008這款小型SUV來(lái)說(shuō)，畢竟它的級(jí)別在這擺著。乘坐空間的不理想也是在意料之中的事情。但可以在細(xì)節(jié)方面做的更好，比如后排中間的頭枕、后排中央扶手等等。如果和朋友一起開(kāi)這車(chē)出去玩，我一定寧可做那個(gè)開(kāi)車(chē)的人，因?yàn)樽鳛檫@款車(chē)的乘客，尤其是后排乘客來(lái)說(shuō)，舒適度確實(shí)有限。

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動(dòng)力表現(xiàn)中庸；適合城市路況駕駛

　　動(dòng)力方面，東風(fēng)標(biāo)致2008搭載的是PSA旗下通用的1.6LCVVT發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為86kW/6000rpm；峰值扭矩為150Nm/4000rpm。和它的對(duì)手們相比的話，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)僅僅高于翼搏1.5L一些。而面對(duì)昂科拉的1.4T以及翼搏的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)參數(shù)上還是略遜色一些。

動(dòng)力對(duì)比
車(chē)型	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率（kW）	最大扭矩(Nm)	變速器
標(biāo)致2008	1.6L	86	150	5速手動(dòng)/4速手自一體
福特翼搏	1.5L/1.0T	81/92	140/170	5速手動(dòng)/6速雙離合
昂科拉ENCORE	1.4T	103	200	6速手動(dòng)/6速手自一體
制表：搜狐汽車(chē)

　　而且，這款東風(fēng)標(biāo)致2008的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)也不出意外的搭配了5速手動(dòng)以及4速手自一體變速器。這次試駕活動(dòng)上出現(xiàn)的車(chē)型也全部都是帶有"運(yùn)動(dòng)"和"雪地"模式以及換擋記憶功能的4速手自一體變速器。

　　從以往的試駕文章來(lái)看，只要還繼續(xù)在用4AT變速器的車(chē)型就會(huì)成為很多網(wǎng)友的吐槽對(duì)象。盡管實(shí)際駕駛中，這臺(tái)變速器調(diào)校的很順暢，換擋時(shí)駕駛員也很難察覺(jué)到頓挫感。但有兩個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手在那擺著，無(wú)論我怎么舌燦蓮花的來(lái)闡釋它的好，也有個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)就是昂科拉用了6速手自一體變速器，翼搏更是采用了6速雙離合變速器

　　當(dāng)然，我們也不能因?yàn)橐粋€(gè)4AT就否定這款小車(chē)，那屬于盲人摸象的行為。首先我們要看到它的定位，作為一款小型SUV，它預(yù)期的受眾群體為年輕人，而且多為城市居住生活的人。那么駕駛的激情對(duì)于它來(lái)說(shuō)就不是十分必要了，而1.6L+4AT的組合在城市中使用的話應(yīng)該是夠用了。而且東風(fēng)標(biāo)致2008也在其他地方彌補(bǔ)了動(dòng)力上的不足，那些夠炫的配置應(yīng)該足以讓年輕人青睞有加了。

　　回到主題——駕駛感受，日常駕駛時(shí)，油門(mén)踏板的感覺(jué)非常出色，既不會(huì)輕飄飄的讓你感覺(jué)不到力度，也不會(huì)非常生硬讓駕駛員覺(jué)得疲勞。1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)付日常市區(qū)駕駛問(wèn)題不大，中低速行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)并不會(huì)太過(guò)吃力，而時(shí)速過(guò)了80公里時(shí)，再想加速的的話發(fā)動(dòng)機(jī)就顯得有些后勁不足了。所以在高速超車(chē)時(shí)，需要駕駛員對(duì)周?chē)那闆r仔細(xì)觀察再做出超車(chē)動(dòng)作。

　　我們?cè)谏钲诖竺飞车谋P(pán)山道上行駛時(shí)，在需要爬坡的情況下即便是將油門(mén)踩到底，也不會(huì)有明顯的加速，而是需要慢慢等待發(fā)動(dòng)機(jī)提升轉(zhuǎn)速，高轉(zhuǎn)速時(shí)總是發(fā)出嗡嗡的響聲，有些聲嘶力竭的感覺(jué)，當(dāng)然這也由于排量小，拉動(dòng)標(biāo)致2008以及車(chē)內(nèi)三個(gè)體積較大的人有些困難。

　　標(biāo)致2008的懸掛調(diào)校還是較為注重舒適性，在山路上速度較快的過(guò)彎時(shí)也能感覺(jué)車(chē)身比較平穩(wěn)，并不會(huì)出現(xiàn)較大的側(cè)傾。當(dāng)遇到減速帶時(shí)，底盤(pán)給人的感覺(jué)很扎實(shí)，另外方向盤(pán)路感清晰，指向也比較精確。而且我們所試駕頂配車(chē)型還配備了ECS電子穩(wěn)定系統(tǒng)，它包含了TCS牽引力控制和ABS、EBD等功能。在濕滑等惡劣路況下可以很好的保證車(chē)輛在正常的軌跡下行駛。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　我個(gè)人的主觀意見(jiàn)是比較喜歡這款小車(chē)的，盡管它看起來(lái)還沒(méi)很多自主品牌的配置唬人，但它的配置幾乎每一個(gè)都能打到人心坎里，讓人由衷的喜歡。而且整車(chē)的設(shè)計(jì)以及車(chē)內(nèi)的工藝質(zhì)感都有合資車(chē)應(yīng)有的水平。或許動(dòng)力確實(shí)不能滿足年輕人需要的那份激情，但它至少能滿足你一個(gè)“玩兒”的心態(tài)。如果它的定位合理的話，即便動(dòng)力方面不如對(duì)手，前景也應(yīng)該是可以看好的。