1月5日，據(jù)江淮汽車(600418)發(fā)布產(chǎn)銷快報顯示，2014年全年，江淮汽車?yán)塾嬩N售44.68萬輛，同比下降9.87%。雖然整體銷量難盡人意，但值得注意的是，由于小型SUV瑞風(fēng)S3上市并在短期內(nèi)銷量成功破萬，使得江淮汽車四季度銷量降幅有所收窄，前9月，江淮汽車?yán)塾嬩N量同比去年減少14%左右。

銷量的下滑讓江淮2014年的整體盈利成為業(yè)界關(guān)注的重要問題，據(jù)此前江淮汽車發(fā)布的公告顯示，第3季度其歸屬于母公司的凈利潤同比減少0.39億元，創(chuàng)過去5年以來首次單季度虧損；前三季度歸屬母公司凈利潤雖然有4.2億元，但同比2013年下滑43.63%。從整體上看，四季度銷量的增長拉動全年利潤“反轉(zhuǎn)”的可能性并不大。不過，據(jù)同日江淮汽車發(fā)布的另外一則公告顯示，其于 2014 年 12 月 31 日收到安徽省財政廳預(yù)撥的第二批新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程獎勵資金人民幣 1億元。根據(jù)《企業(yè)會計準(zhǔn)則第 16 號－政府補助》相關(guān)規(guī)定，公司將該筆政府補助確認(rèn)為遞延收益，并根據(jù)第五代純電動轎車平臺技術(shù)開發(fā)項目的進(jìn)度，逐期轉(zhuǎn)入損益。如此，江淮汽車的整體報表有望顯得更“好看”一些。

對江淮汽車來說，2014年業(yè)績的下滑一方面源于其在轎車市場上的失守，與此同時，宏觀經(jīng)濟環(huán)境的變化也影響了其在商用車市場上的表現(xiàn)，而商用車此前一直是江淮利潤的重要來源。數(shù)據(jù)顯示，2014年全年江淮僅銷售轎車5.28萬輛左右，同比下降超過5成，卡車銷售同比下降15%，不足22萬輛。雖然如此，但江淮汽車對2015年依然充滿了信心，此前，江淮汽車乘用車有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛曾表示，2015年江淮將沖刺30萬輛(不含商用車和底盤)的銷量目標(biāo)，預(yù)增75%左右。增量一方面來源于目前炙手可熱的SUV市場，此外，在江淮的“優(yōu)勢”細(xì)分市場，明年其還將推出小型MPV車型，而讓機構(gòu)更為關(guān)注的，則是江淮順利完成整體上市后，員工和管理層持股帶來的股權(quán)結(jié)構(gòu)改善，由此引發(fā)的業(yè)績反轉(zhuǎn)；以及新一代電動車和悅iEV5的上市，對江淮整體盈利的拉動，從數(shù)據(jù)上看，目前江淮旗下iEV系列純電動汽車?yán)塾嬕呀?jīng)實現(xiàn)銷售7000多輛，在新能源汽車市場上名列前茅，也正因如此，江淮近年來多次收到來自國家和地方政府的補貼，據(jù)其公告顯示，僅第五代純電動轎車平臺技術(shù)開發(fā)項目，江淮就收到來自財政部的創(chuàng)新獎勵資金 2 億元，其中8000萬元已于去年兌現(xiàn)。而今年6和7月，江淮又分別收到來自合肥市和安徽省財政廳撥付的部分節(jié)能與新能源汽車推廣補助款，分別為7282萬元和5075萬元。