北京前幾天的霧霾天氣幾乎成為每個(gè)人頭疼的問(wèn)題，而面對(duì)日益嚴(yán)峻的環(huán)保問(wèn)題，汽車廠商也在環(huán)保方面做著不屑的努力，所以更出色的節(jié)能技術(shù)可有效達(dá)到環(huán)保的目的。而現(xiàn)在市場(chǎng)中最炙手可熱的領(lǐng)域當(dāng)屬SUV車型，但這類車型塊頭大、質(zhì)量重、風(fēng)阻大等等問(wèn)題肯定是同價(jià)位車中油耗較高的車型，但如果賦予它混動(dòng)技術(shù)，就很有效的平衡了它的弱勢(shì)，下面我們就來(lái)看看市場(chǎng)中哪些SUV具備混動(dòng)技術(shù)。

6款油電混合動(dòng)力SUV一覽表
品牌	車型名稱	級(jí)別	售價(jià)（萬(wàn)元）
奧迪	奧迪Q5(進(jìn)口) 40 TFSI hybrid	中型SUV	60.80
雷克薩斯	雷克薩斯RX 450h	中型SUV	94.50-96.88
大眾	途銳 3.0TSI V6 Hybrid	中大型SUV	110.46
保時(shí)捷	卡宴 Cayenne S Hybrid	中大型SUV	158.80
凱迪拉克	凱雷德ESCALADE 6.0L Hybrid	全尺寸SUV	143.80
寶馬	寶馬X6 4.4T 混合動(dòng)力版	中大型SUV	216.80

奧迪Q5(進(jìn)口) 2013款 40 TFSI hybrid

售價(jià)：60.80萬(wàn)元

進(jìn)口的奧迪Q5 hybrid quattro混合動(dòng)力版在外觀尺寸方面與普通版基本一致，只是細(xì)節(jié)方面增加混動(dòng)標(biāo)識(shí)。總體來(lái)看保持了足夠的低調(diào)，對(duì)Q5不熟悉的人很難一眼就發(fā)覺(jué)其與普通車型的差別?！氨睒O銀”金屬車漆是這款車型的主打顏色。

內(nèi)飾方面，進(jìn)口的奧迪Q5 hybrid quattro混合動(dòng)力版比外形還低調(diào)，如果說(shuō)上車的時(shí)候不注意迎賓踏板上的“hybrid”標(biāo)識(shí)，您還不是駕駛員的話，是很難發(fā)現(xiàn)其“身份”的。

奧迪Q5 hybrid的混合動(dòng)力系統(tǒng)。這套系統(tǒng)為強(qiáng)混系統(tǒng)，由我們熟悉的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)采用直列排列、并聯(lián)連接的方式安裝，形成了強(qiáng)勁的混合式動(dòng)力總成，能夠?qū)崿F(xiàn)180千瓦的總系統(tǒng)輸出功率和480牛米的最大扭矩。

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雷克薩斯RX 2013款 450h 尊貴版/尊享版

售價(jià)：94.50-96.88萬(wàn)元

單看雷克薩斯RX450h的名字，我們會(huì)認(rèn)為它是一臺(tái)擁有4.5L排量的車。其實(shí)這4.5L的排量是由電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩部分共同組成起來(lái)的來(lái)。之前我們介紹的電動(dòng)機(jī)，僅為雷克薩斯RX450h提供1.0L的排量，其余的部分全部來(lái)自于這臺(tái)3.5L-V6發(fā)動(dòng)機(jī)，它可以為雷克薩斯RX450h提供183kw的最大功率輸出和317Nm的峰值扭矩輸出。

雷克薩斯RX汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和前置電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力通過(guò)行星齒輪無(wú)級(jí)變速器輸送至驅(qū)動(dòng)輪，從而消除了不同傳動(dòng)比之間的差值。該變速器使用了兩組行星齒輪。動(dòng)力分離裝置將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力分成兩路：一路用來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪；另一路驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，從而使其發(fā)揮發(fā)電機(jī)的作用。電動(dòng)機(jī)的減速裝置降低前電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加扭矩。

大眾 途銳 2011款 3.0TSI V6 Hybrid

售價(jià)：110.46萬(wàn)元

新途銳混合動(dòng)力版的動(dòng)力單元有以下兩個(gè)方面，首先是引擎蓋下那顆3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，看到它245kw的最大功率和440Nm的最大扭矩輸出，相信大家已經(jīng)被其折服。動(dòng)力單元的另一組成部分就是車尾部的電動(dòng)機(jī)，它可以為新途銳混動(dòng)版提供額外的34kw功率和140Nm的扭矩輸出,從而達(dá)到279kw的最大功率輸出以及580Nm的最大扭矩。

新途銳混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的連接，依靠三根粗壯的橘黃色高壓電纜，通過(guò)這三條電纜，實(shí)現(xiàn)車輛在行駛中的五種不同工作狀態(tài)，以達(dá)到不同情況下提供最有效動(dòng)力輸出的目的，從而進(jìn)一步節(jié)約能耗。

新途銳混合動(dòng)力版共為使用者提供了五種不同的工作狀態(tài)，首先是電驅(qū)動(dòng)模式，顧名思義就是靠純電力驅(qū)動(dòng)。其次是車輛滑行模式，次狀態(tài)適于各種車速狀態(tài)下的空擋滑行，不依靠任何動(dòng)力單元支持。能量回收模式用于收集制動(dòng)過(guò)程中多余的能量，從而為高壓蓄電池充電。啟動(dòng)停止系統(tǒng)是一款針對(duì)擁堵路面研發(fā)的功能，可以更有效的節(jié)約能源。而唯一一項(xiàng)不屬于環(huán)保工作狀態(tài)的，就是急加速狀態(tài)，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，為使用者提供最大動(dòng)力輸出。

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卡宴 2011款 Cayenne S Hybrid

售價(jià)：143.80萬(wàn)元

混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的最大優(yōu)勢(shì)在于有效降低油耗的同時(shí)，又可以保證動(dòng)力方面不會(huì)受到太大的損傷，卡宴混動(dòng)版采用了并聯(lián)式重混合動(dòng)力系統(tǒng)。在車輛行駛中，通過(guò)車速與油門、剎車的不同配合，共有4種輸出模式，分別為：汽油、電力、蓄電和油電混合輸出。

全新卡宴S混動(dòng)版車輛前部搭載了一臺(tái)3.0升V6增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該動(dòng)力單元可提供245千瓦的輸出功率，最大扭矩可達(dá)440牛米，除了在低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)駕駛方式的同時(shí)，它還能夠?yàn)樾铍姵爻潆妬?lái)進(jìn)行動(dòng)力的儲(chǔ)備。

電動(dòng)機(jī)位于車輛尾箱內(nèi)，在288伏的電壓下，電動(dòng)機(jī)可提供34千瓦的最大輸出功率，同步電機(jī)采用內(nèi)置轉(zhuǎn)子設(shè)計(jì)，好處是不僅具有緊湊的尺寸，還可以作為啟動(dòng)馬達(dá)和交流發(fā)電機(jī)使用。在油電共同工作時(shí)，可得到580牛米的最大扭矩，0-100公里的加速時(shí)間僅為6.5秒，而這樣的動(dòng)力以往只能在8缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上得到，其廠商公布的百公里油耗也只有8.2升。

凱迪拉克 凱雷德ESCALADE 2010款 6.0L Hybrid  

售價(jià)：158.80萬(wàn)元

凱迪拉克凱雷德，雙模油電混合動(dòng)力系統(tǒng)主要包括三個(gè)組成部分，6.0L V8 VORTEC全鋁智能高效引擎、EVT電子無(wú)級(jí)變速箱和300伏特鎳氫大容量電池。其中6.0L V8 VORTEC全鋁V型8缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力可達(dá)332 hp（248 kW），峰值扭矩達(dá)到498 Nm / 4100 rpm；而電力驅(qū)動(dòng)部分為兩部83千瓦驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

雖然是一款比較老的車型，凱雷德的儀表盤設(shè)計(jì)現(xiàn)在看起來(lái)也不會(huì)覺(jué)得很過(guò)時(shí)，白色背景光與藍(lán)色指針的搭配十分炫目，夜間數(shù)據(jù)讀取也很清晰。雖然與其他部位的設(shè)計(jì)風(fēng)格略有差異，但是這種小時(shí)尚來(lái)的卻并不尷尬。

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寶馬X6 2010款 4.4T 混合動(dòng)力版

售價(jià)：216.80萬(wàn)元

全新寶馬X6將搭載一款雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，其輸出功率為400hp(約合298千瓦)，與之相匹配的為輸出功率分別為91hp(約合68千瓦)和86hp(約合64千瓦)的兩個(gè)電動(dòng)馬達(dá)。整套系統(tǒng)的最大輸出功率為480hp(約合358千瓦)，峰值扭矩為575 lb-ft(約合780牛.米)。從靜止加速到97公里/小時(shí)所需要的時(shí)間為5.4秒，電子最高限速可達(dá)130英里/小時(shí)(約合209公里/小時(shí))。

作為寶馬的第一款混合動(dòng)力車型，寶馬X6混合動(dòng)力版還可依靠全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式行駛，在這種情況其最高時(shí)速可到60公里/小時(shí)。此外該車還應(yīng)用了雙模式的主動(dòng)式變速箱，其為一款7速自動(dòng)變速箱，但可根據(jù)駕駛員的需求轉(zhuǎn)變成為手動(dòng)模式。發(fā)動(dòng)機(jī)所輸出的功率將通過(guò)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向外傳輸。

其電動(dòng)馬達(dá)所需能量來(lái)源是有安裝在后備箱下的NiMH高性能電池組提供的，此外這一電池組還給車載電腦提供電能。其行李箱容積與寶馬X6一樣。此外該車還配置了動(dòng)能回收系統(tǒng)，及時(shí)完成對(duì)電池組能量的補(bǔ)充。