高配置一直是自主品牌產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目，而今天文章的主角，海馬汽車第二款城市SUV——海馬S7也同樣是一款主打高配置的新車。智能啟停、ESP、進(jìn)口手自一體變速箱、座椅加熱和一個(gè)超大的天窗等豐富的配置讓S7在于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較中占得先機(jī)。當(dāng)然在尚未公布售價(jià)的時(shí)候談它的性價(jià)比還為時(shí)尚早，所以今天我們只對(duì)產(chǎn)品本身做介紹，至于它會(huì)不會(huì)成為您的備選車型，就只能等到它真正上市后再做評(píng)述了。
_ueditor_page_break_tag_外觀：配置尚可設(shè)計(jì)有海馬騎士痕跡
在海馬S7上,我們能依稀看到海馬騎士的影子，略顯方正的造型讓人們一眼就能看出它的來歷。不過與之前的騎士相比，S7的外觀設(shè)計(jì)在細(xì)節(jié)的把握上顯得更加成熟，而LED日間行車燈和尾燈的加入，也為S7增添了一份科技感。
總的來看，雖然S7與騎士有很多相似的地方，但細(xì)節(jié)的刻畫已經(jīng)讓它變成了一款完成不同的新車，而棱角分明的設(shè)計(jì)語言也讓其與其它主打城市市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手增添了一份陽剛之氣。
_ueditor_page_break_tag_內(nèi)飾：配置豐富是全車絕對(duì)的亮點(diǎn)
如果說外觀上S7還能看到之前海馬騎士的影子，那么在內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上，S7則完全掙脫了前輩的束縛。質(zhì)感出色的軟材質(zhì)中控臺(tái)、功能豐富的車載語音系統(tǒng)、出色的細(xì)節(jié)處理。如果說S7的外觀只能與其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手打成平手，那么它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與競(jìng)品車型相比則展現(xiàn)出了相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)。
出色的做工，出色的材質(zhì)，豐富的配置，雖然在價(jià)格未定的情況下我們還不好對(duì)它的性價(jià)比做出判斷，但只從使用的角度上看，S7的內(nèi)飾綜合水平顯然已經(jīng)走在了自主品牌車型的前列，至少它已經(jīng)達(dá)到了我心中的標(biāo)準(zhǔn)。
_ueditor_page_break_tag_空間：數(shù)據(jù)一般但實(shí)際使用表現(xiàn)不俗
海馬騎士的軸距為2619mm，從數(shù)據(jù)上看，這個(gè)數(shù)據(jù)還不如市面上一些主流的緊湊級(jí)轎車，比它的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也要小一些。不過從實(shí)際乘坐看，海馬S7的內(nèi)部空間還是基本能滿足日常使用的需求的。
后備箱的地板平整，空間利用率不錯(cuò)。后排座椅可以按比例放倒，但放倒過程稍微有些麻煩，不但先要掀起第二排座椅，還要把頭枕取下才能放平座椅靠背。不過放倒之后后備箱的空間表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
車內(nèi)儲(chǔ)物空間方面，S7的表現(xiàn)中規(guī)中矩，一些常見的位置都設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物格。車門板水杯架、中央水杯架等位置雖然沒有單獨(dú)設(shè)計(jì)支撐，但底部設(shè)計(jì)有防滑軟墊。而手套箱和中央扶手箱的實(shí)用性都非常不錯(cuò)。
_ueditor_page_break_tag_動(dòng)力：變速箱出色 2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)不給力
海馬S7搭載了一臺(tái)2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110Kw，最大扭矩180Nm，這發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)與之前的海馬騎士完全相同。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，海馬S7的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)競(jìng)爭(zhēng)力略顯不足，另外也沒有其它的排量供消費(fèi)者選擇。
海馬S7動(dòng)力上的亮點(diǎn)來自兩款變速箱。首先是自動(dòng)變速箱，這臺(tái)韓國(guó)原裝進(jìn)口的五速自動(dòng)變速箱在本次試駕中展現(xiàn)出了非常出色的平順性，其整體表現(xiàn)要明顯好于幾款競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自動(dòng)擋車型。升檔積極，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速始終保持在2000轉(zhuǎn)以下，而降擋就顯得遲緩一些，必須把油門踩得很深，變速箱才會(huì)不情不愿的做出檔位調(diào)整，總體看這臺(tái)變速箱的調(diào)教非常偏重經(jīng)濟(jì)和舒適性。
在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也并沒有展現(xiàn)出太突出的亮點(diǎn)。對(duì)于一款自重超過1.5噸的SUV來說，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)顯得有些力不從心，這種感覺在超市時(shí)尤為明顯。當(dāng)你踩下油門，至少要等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3500轉(zhuǎn)后，車輛才會(huì)有明顯的加速感，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)顯然不能讓人滿意。當(dāng)然如果你對(duì)動(dòng)力沒有太高的要求，那么S7的油耗還是可以成為一個(gè)優(yōu)點(diǎn)的。
手動(dòng)變速箱的表現(xiàn)更加出色，GETRAG提供的五速手動(dòng)變速箱檔位清晰，入擋輕便準(zhǔn)確，是一款機(jī)械感非常強(qiáng)的手動(dòng)變速箱，毫無生澀感的表現(xiàn)已經(jīng)凌駕于自主品牌車型的平均水平之上，雖然檔位行程顯得有些長(zhǎng)，但對(duì)于一款SUV車型來說這顯然算不上一個(gè)問題。另外手動(dòng)車型的動(dòng)力表現(xiàn)也要比自動(dòng)擋車型更好。如果您可以熟練駕駛手動(dòng)擋車型，那么我推薦您選擇手動(dòng)車型。
海馬S7采用四輪獨(dú)立懸掛，前麥弗遜后多連桿的設(shè)計(jì)是轎車上常見的組合。也許是為了與其硬朗的外觀相呼應(yīng)，S7的懸掛調(diào)校整體偏硬。雖然在EPS電子隨速助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)幫助下，S7的方向盤表現(xiàn)的比較穩(wěn)定，但偏硬的懸掛還是能通過車身把路面的顛簸傳遞到車內(nèi)，至于您是不是喜歡這種感覺，還是有機(jī)會(huì)試試再下結(jié)論吧。不過雖然有些顛簸，但S7在行駛中的穩(wěn)定性還是相當(dāng)不錯(cuò)的，超過1.5噸的自動(dòng)和寬度達(dá)到235mm輪胎都對(duì)提升穩(wěn)定性有很大幫助。
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總結(jié)：對(duì)動(dòng)力無要求可列入候選車型
重配置輕動(dòng)力，強(qiáng)調(diào)舒適與燃油經(jīng)濟(jì)性，內(nèi)飾做工及用料出色，海馬S7的定位還是很符合家庭用車的衡量標(biāo)準(zhǔn)的。從目前的情況看，只要它的定價(jià)足夠合理，就應(yīng)該會(huì)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)。不過考慮到幾個(gè)主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手現(xiàn)在都很重視動(dòng)力總成的研發(fā)工作，海馬想要真正站穩(wěn)腳跟，自然還需要把產(chǎn)品的核心競(jìng)爭(zhēng)力提升一下。返回頭再看今天的主角S7，還是那句話，如果您對(duì)動(dòng)力沒有什么要求，那么S7還是有能力進(jìn)入您的備選名單的。
