【SUV中國網】SUV是“運動性多功能轎車”的縮寫。具有力量感的外形、寬敞的空間、優于轎車的通過性能等特點。從1940年開始，第二次世界大戰催生了世界上的第一輛越野車“QUAD”,并細微修改到最后Willys MB的正式誕生，確立了越野車的鼻祖，到之后1980年SUV正式誕生，SUV這個字眼由Jeep切諾基正式開始出現在公眾的面前。至今為止，SUV經歷了從最初的戰場英雄，到逐步轉為民用，從只關注越野性能，到開始強調公路舒適性，而如今已步入了21世紀，SUV更是以百花齊放的方式進入了廣大消費者生活中，并受到大家的喜愛。在這個百花齊放的時代，SUV又將以什么樣的面貌來吸引消費者的關注呢？

　　美者為王 百萬卡宴 獨領風騷

　　從近年來中國SUV不同級別的市場可以看出一個共同的趨勢，那就是在配置等產品硬實力上基本相同的情況下，顏值的高低成為了決定該車是否吸引消費者認可的重要因素。

　　從百萬等級來看，保時捷Cayenne這輛跑車化SUV可以說是“顏值”的代表了，該車堅守了保時捷的傳統風格，圓潤的大燈造型，寬大的引擎蓋，以及精簡但流暢的線條裝飾，都使你清晰感受到保時捷的強大氣場，至于內飾的設計則十分豪華，通過簡潔的線條設計以及掛擋桿周圍兩排整齊的按鍵，在體現檔次感的同時也足夠奢華。而從客戶評價以及目前銷售情況來看，保時捷Cayenne確實能作為百萬等級的“顏值”擔當。

　　外觀致勝 霸氣森林人 脫穎而出

　　而在三十萬等級來說，仁者見仁智者見智，個性奔放外觀簡約，主打法式車浪漫情節的科雷傲可以說是一款外觀不錯性價比極高的車。但和同級的斯巴魯森林人來比，個人認為外觀上來說科雷傲就不如森林人了，它醒目的大燈，“淚眼”的造型以及霸氣的前臉造型，將一款SUV的特點完美地展現，車型整體感覺十分圓潤，通過硬朗的線條設計，將車本身的霸氣完美的展示，可以說是三十萬級別SUV中外形出眾的代表。

　　國人驕傲 眾美爭寵 DX7獨勝

　　至于更受年輕消費者青睞的十萬等級SUV，即使處于同一價格水平，不同品牌，不同車型就可以有10種以上的款式進行選擇。個人認為目前來看，東南DX7應該是其中的“顏值”代表了。

　　中國已有不少品牌走出那段山寨的時光，轉向高技術領域發展。對中國品牌而言，年輕是其最大優勢，而且時勢亦在對的時刻，在擁有豐富的資源以及這個世界發展最快的市場，中國品牌的發展速度其實遠勝于過往歐美日系品牌。

　　東南DX7在外觀及內飾上完全的“原創”，首功屬意大利賓法公司的大力支持，在大師之手一下子拉開與同級對手的區隔，成功替東南塑造出一個鮮明的家族特性。相較高價德系品牌不斷推出更入門的產品，中國品牌近來卻不斷往高爬，試圖擺脫過往的“廉價”感，賓法公司還將DX7列入公司發展史上的經典車型，并不諱言宣稱東南DX7是賓法近年開發的最佳產品，這位設計大師的認同，無疑是不小的肯定。

　　在擁有美觀外表的同時，東南DX7的配置也是不俗，搭配1.5T和2.0T的三菱發動機，1.5T的發動機最大功率達115KW，最大扭矩為215N.m。而2.0T的發動機最大功率能達到143KW，最大扭矩則達到265N.m。DX7還搭配了七位一體的主動安全系統，包括APA自動泊車系統，以及8寸搭配SEMI-ii全新多媒體交互系統的中央屏幕，就搭載的配置來看，APA自動泊車系統對于新手來說是一項十分實用的功能，其余功能就算在同級別SUV中的也毫不示弱。

　　拼顏時代 得顏者 得天下

　　通過對不同級別的車型分析，以及目前中國市場SUV情況來看，博越等車的出現讓合資緊湊型SUV慢慢褪去過去的光環，使得現階段最受關注的反倒成為自主型SUV。從長安CS95到東風風行SX6等自主型SUV的不斷上市，可以看出自主型SUV近年來的產品熱度以及汽車廠商對SUV市場的重視程度，雖然目前消費者對于自主品牌配置等存在質疑，但現階段的自主品牌所研發的發動機以及變速箱等配置均能與海外媲美，也同時帶來同質化的競爭激勵。那么想要在激勵的競爭中脫穎而出，則需要與其他的車型有所區別，擁有吸引人的亮點，從百萬級到十萬級，所有的暢銷車型的顏值都很高，所以在這個拼顏的時代，得顏者，得天下。

　　根據本人觀點來看，DX7各個方面都屬同級車型中競爭力較強的，尤其是外觀，筆者從論壇中發現，購買該車的消費者對DX7最滿意的一點就是它的“高顏值”。這讓我們可以這么總結，DX7從不俗的配置到精美內飾，再到車中“宋仲基”的完美外觀，方方面面的“走心”確實都懂得虜獲消費者的口味。DX7在這個看臉的時代，無疑取得了很高的地位。