【SUV中國網(wǎng)】當(dāng)JEEP自由俠強(qiáng)勢插足小型SUV市場時，BBA還按捺得住嗎？近日，擁有75年品牌歷史的jeep自由俠正式上市。定位于小型suv的自由俠算是率先敲響了豪華品牌入駐該細(xì)分市場的戰(zhàn)鼓。

　　縱觀豪華品牌在國內(nèi)suv市場中占比，其中以中型和中大型豪華suv競爭最為殘酷。例如中大型中的奔馳GLE、寶馬X5、奧迪Q7、沃爾沃XC90、路虎發(fā)現(xiàn)等。即使在定位稍低的中型suv中也有奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5、沃爾沃XC60、凱迪拉克XT5、雷克薩斯NX等車型劃分市場。

　　

　　不過就近兩年來看，豪華品牌suv開始刻意搶占更加低端的市場，現(xiàn)在豪華緊湊級suv細(xì)分市場甚至都出現(xiàn)了人滿為患的局勢，在國際倡導(dǎo)環(huán)保節(jié)能的今天，要想依靠更加高端的市場來盈利似乎有點(diǎn)不切實(shí)際，于是更加入門的小型suv市場成了各大豪華品牌還未完全涉足的新大陸。

　　作為全球最暢銷的三大豪華品牌，奔馳、寶馬、奧迪肯定不會對這一塊肥肉坐視不理。雖然在曾經(jīng)看來涉足低端市場有點(diǎn)影響豪華品牌的形象，但在旗艦級寶馬7系都可以推2.0T，中大型奔馳E系都可以推1.6T車型的當(dāng)下，大部分豪華品牌的去豪華感似乎已成不爭的事實(shí)。

　　

　　于是，考慮到JEEP都按耐不住推出了自由俠，蓓蓓有充分的理由相信，奔馳、寶馬、奧迪等豪華品牌一定會在近段時間涉足小型suv市場。那么問題來了，奔馳、寶馬、奧迪中誰最有可能率先推出小型suv，它們相應(yīng)的配置和競爭力應(yīng)該在什么水平？

　　奧迪最有可能先推出Q2

　　就目前來看，奧迪旗下的主力suv陣容有Q3、Q5、Q7，除了Q5換代在即外，Q3和Q7都迎來了新款的換代。換句話說，奧迪對于Q3、Q5、Q7的潛在消費(fèi)人群都不用太過擔(dān)心，沒有意外的話它們都會出現(xiàn)只增不降的狀態(tài)。所以奧迪完全有精力和資金投向小型suv車型中。再加上定位于小型車的奧迪A1在銷量上本身就處于放棄的邊緣，奧迪完全可以借A1的平臺適當(dāng)調(diào)整整車的尺寸，然后套上A3的1.4T發(fā)動機(jī)。畢竟這種加長放大的玩法早就被大眾演繹得爐火純青。

　　

　　反觀奔馳，大家對于奔馳全新的GLA、GLC、GLE、GLS或許得到進(jìn)一步認(rèn)知，在大部分消費(fèi)者的眼里甚至還會以為上述4款車型全部都是全新車型。在這種情況下，奔馳近期首要解決的事情是提高消費(fèi)者對奔馳suv家族的認(rèn)知性，而不是再花精力去推出一款小型suv。

　　再看看寶馬，目前寶馬suv家族中的主力成員有X1、X3、X4、X5、X6。除了X1、X3、X5還比較走量外，寶馬X4和寶馬X6幾乎都處于慘淡的邊緣。相信寶馬目前應(yīng)該更加關(guān)心怎么提高這兩款車型的銷量，而不是把更多的精力又投入到研發(fā)小型suv的身上。

　　綜上所述，奧迪最有可能率先推出小型suv。

　　奧迪Q2競爭力如何，離面市有哪些困難

　　據(jù)目前情況來看，奧迪推出小型suv并且以Q2來命名的可能性最大。首先從數(shù)字上能看出，Q2在尺寸等方面肯定比Q1大，但出于國人對于空間需求的無比摯愛，率先推出尺寸更大的Q2也更加合情合理。

　　從奧迪的產(chǎn)品線來看，以奧迪A1為基礎(chǔ)，適當(dāng)升級尺寸并搭載與Q3同樣的1.4T發(fā)動機(jī)似乎是Q2的基本雛形。在三圍上Q2有望達(dá)到4100x1700x1600x2550的尺寸，這樣的尺寸在小型suv中還是具有一定的競爭力。在動力方面，預(yù)計Q2的最大馬力能達(dá)到150匹馬力，配備7速雙離合變速箱。考慮到奧迪并沒有像JEEP一樣以suv為出生，Q2應(yīng)該不會配備四驅(qū)系統(tǒng)，這在一定程度上會把Q2的潛在消費(fèi)者和熱衷于越野的消費(fèi)者排開。不過對于大部分小型suv的潛在消費(fèi)者而言，又有誰會在乎它是不是擁有強(qiáng)悍的越野性能呢，或許品牌溢價所帶來的滿足感才是他們最關(guān)心的。

　　不過阻礙Q2上市的還有一個問題，那就是型號搶注。據(jù)悉，Q2已經(jīng)被其他品牌的車型搶注，奧迪要想拔得頭籌似乎只有花錢。好在奧迪算是最賺錢的豪華品牌之一，能用錢解決的問題在奧迪看來或許真的不是問題。綜合來看，奧迪Q2競爭力是否強(qiáng)悍還得看價格區(qū)間，畢竟處于入門級市場，豪華感肯定遠(yuǎn)不及例如A6L所帶來的感受，這一點(diǎn)從奧迪A3和奧迪Q3中就可以看出。或許對于奧迪而言，推出更加低端的入門級車型只是為了進(jìn)一步利用資源，在利益的誘惑下具體會不會降低品牌檔次似乎都不是很重要的事情。豪華品牌拼命拉低檔次，平民品牌拼命塑豪華的現(xiàn)狀看起來非常的諷刺。

　　蓓蓓認(rèn)為，例如奧迪Q2等豪華小型suv的上市的確會助推品牌利益的更大化。不過考慮到豪華小型suv這種高不成低不就的定位，一旦缺少例如JEEP自由俠專業(yè)越野性能的殺招后，奧迪Q2無異于把競爭對手指向了例如本田XRV、別克昂克拉等車型。至于它的優(yōu)勢當(dāng)然是更加高端的品牌溢價所帶來的越級配置與滿足感。不過就銷量來看，蓓蓓認(rèn)為奧迪Q2并不能影響主流合資小型suv。

　　總而言之，拋開Q2的銷量不談，奧迪在BBA中是最有可能率先推出小型SUV的品牌。