【環球汽車網 單車評測】提起奧迪A6L，小編腦海中便浮現出掛著各種黑牌照和白牌照身披黑衣的四環品牌（為什么是黑衣呢？你有見過除黑色以外的奧迪A6L嗎？），穩重、大氣、豪華，官車形象深入民心，無論在城市還是郊外，駕駛著一輛奧迪就代表著“官來了”。在過去，很大一步分開A6L的人也許并不是車主，而是司機，使用它的人也不一定是真正掏錢買車的人。

       近年來，稱雄市場27載的奧迪A6L似乎厭倦了自己作為行政工具的角色，想要為那些真正喜歡它的人服務，也開始重新的審視自己。故新年伊始，奧迪A6L便迎來了最重要的中期改款，新奧迪A6L共推出8款車型，售價41.53萬-75.76萬元，提供1.8T、2.5L、3.0T高低功率版三種排量共四種動力類型的發動機。雖然只是一次中期改款，但是帶來的新鮮感還真是夠勁，在外觀、動力等方面都有所升級，更年輕的時尚元素與科技相信依舊吸引眾消費者的眼球，下面我們一起來看看這個奧迪家族中最為重要的一員有什么變化吧！

張揚硬朗 威而不怒

       作為中期改款車型，新奧迪A6L在外觀上的變化乍一眼看去好像并不明顯，前臉延續了經典的六邊形進氣格柵，大氣沉穩。前后包圍造型有一定的改變，中網格柵與保險杠下唇采用分層設計，但更加有層次感，經過前部整體化的調整，奧迪A6L視覺張力較老款有了不小的提升，更加個性、硬朗。

做工精致 配置豐富

       坐進車內，我被一切熟悉的元素所包圍，貌似內飾的布局沒有變化，但細細看來像是經過設計師重新打造，細觀察除了做工依舊精致，其他所有細節都做了調整，設計上科技感更強，設備的造型和界面都更顯棱角，這樣的確會讓我這的不過三十的年輕人更容易接受。

空間寬裕 乘坐舒適

       舒適一直是奧迪除了動力材質以外最直觀能讓你我感受的“絕活”了，對于這么一款長5米，軸距超過3米的C級車來說，車內空間并不需要我們擔心，駕控乘坐都較為舒適。

動力平緩 從容舒適

       這款2.5L V6直噴發動機在上一代的基礎上進行改進，最大功率150kW，較老款增加10kW，最大扭矩仍為250N·m。在動力輸出上并沒有過于追求極致性能表現，正常行駛時能給予駕駛者更多平順穩定的自由舒適。

       選擇舒適模式時，方向盤力度極輕，有點類似于日系車的感覺。不過隨著車速的提升，方向盤就會變得很穩很重了，在這點大眾系的電子轉向機構已經做的爐火純青了。此時，底盤帶來的感覺非常注重對地面顛簸的隔絕。轉換為動態模式后，方向盤明顯變得沉了起來，不過相對于方向盤力度變化的明顯，底盤的變化就沒有那么明顯了。體驗過舒適模式后，我相信不會有多少人會把它調到動態模式了。

       這輛新A6L的油門非常輕盈，再配合上輕盈的方向盤，以及V6和CVT這對頂級平順性能組合，那帶給駕駛者的感受就是“如絲般順滑”，這樣的評價一點都不夸張，用最簡單的詞形容那就是“輕松”。雖然只有2.5的排量動力，但加速的感受卻感覺不出太費力，當然也不會有什么推背感了。緩緩踩下油門，感覺動力像是源源不斷而來，油門踏板的響應速度極佳，動力雖不兇猛，但也隨叫隨到。

       只有隔音好的車內空間才能發揮出音響的效果，在隔音上，新奧迪A6L沒有讓我失望，車輛靜謐性方面表現出色，即使在高速行駛中，胎躁也不大。雖然這款30FSI沒有配備BOSE音響，但整體感覺還是很不錯的。

總結：

       新A6L性能足夠，油耗和噪音抑制水平大幅進步，相比老款莊嚴的官車造型來說，新款A6L的外觀上更加趨于年輕化，更加有效率更加舒適、豪華的發展之道，也更容易被廣泛的消費人群所接納，而不僅僅再繼續當官車的代名詞。總體來說，新奧迪A6L已經完成了對自己以及競爭對手的超越，如果說奔馳E級強在品牌，寶馬5系強在運動，那么奧迪A6L則依靠的是27年的闖蕩對中國市場的理解透徹， 新A6L的此次改款必將贏得更多消費者的青睞。